Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Jeżeli Twój problem nie pasuje do żadnego z wyżej wymienionych działów napisz go tutaj.
-
Marek0
- Użytkownik
- Posty: 339
- Rejestracja: 17 maja 2020, o 12:50
- Auto: Insignia GS 2019
- Kod silnika: B15XFT
- Rok produkcji: 2018
- Miasto: Opole
- Postawił piwo: 2 razy
- Otrzymał piwo: 4 razy
Post
autor: Marek0 » 16 cze 2020, o 12:16
1.5 diesel osiagi mierne,moment może zaskakiwać ale nie przekłada się do przyspieszenia. Można kupić mocniejszy ,no ale najsłabszy powyżej 10s
Na najsłabszą benzynę trzeba nowe określenie niż KLEKOT. Dopiero będzie wył jak trochę mocniej potraktuje się pedał przyspieszenia, plus trzy cylindry . Ciekawe jakie będą dźwięki przy tak dużym aucie
. Rzekomo w 2024 ,czy 2026 ma być powrót do dużych silników i odejście od litrowych, ale nie wiem czy to prawdziwe info.
-
wassermann
- Zapaleniec
- Posty: 1765
- Rejestracja: 9 lut 2015, o 16:18
- Auto: Insignia GSi 2.0T
- Kod silnika: B20NFT
- Rok produkcji: 2018
- Miasto: nec temere, nec timide
- Postawił piwo: 3 razy
- Otrzymał piwo: 42 razy
Post
autor: wassermann » 16 cze 2020, o 13:19
JaMi pisze: ↑16 cze 2020, o 12:08
jakie osiągi ma "stare" 2.0 wg danych katalogowych?
2.0 - 260 KM / 400 Nm / AT8 / 4x4 - 7.3s, 250 km/h (Grand Sport)
I uśrednione dane z testów prasowych
http://www.zeperfs.com/fiche6755-opel-i ... -t-4x4.htm
M.
-
Rooff_
- Zapaleniec
- Posty: 4119
- Rejestracja: 4 lut 2017, o 08:24
- Auto: Insignia ST przedlif
- Kod silnika: A20DTR
- Rok produkcji: 2012
- Miasto: Zagłębie Dąbrowskie
- Postawił piwo: 9 razy
- Otrzymał piwo: 128 razy
Post
autor: Rooff_ » 16 cze 2020, o 14:00
Marek0 pisze: ↑16 cze 2020, o 12:16
1.5 diesel osiagi mierne,moment może zaskakiwać ale nie przekłada się do przyspieszenia. Można kupić mocniejszy ,no ale najsłabszy powyżej 10s
Na najsłabszą benzynę trzeba nowe określenie niż KLEKOT. Dopiero będzie wył jak trochę mocniej potraktuje się pedał przyspieszenia, plus trzy cylindry . Ciekawe jakie będą dźwięki przy tak dużym aucie
. Rzekomo w 2024 ,czy 2026 ma być powrót do dużych silników i odejście od litrowych, ale nie wiem czy to prawdziwe info.
Planują wprowadzenie nowych norm emisji w odniesieniu do pojemności skokowej silnika (czy tam cylindra, ale to w sumie na jedno wychdzi). Będzie się bardziej opłacało robić większe pojemności, bo powinna być "lepsza" norma.
Pozdrawiam, Michał
*Nie jestem mechanikiem samochodowym! ;)
-
Marek0
- Użytkownik
- Posty: 339
- Rejestracja: 17 maja 2020, o 12:50
- Auto: Insignia GS 2019
- Kod silnika: B15XFT
- Rok produkcji: 2018
- Miasto: Opole
- Postawił piwo: 2 razy
- Otrzymał piwo: 4 razy
Post
autor: Marek0 » 16 cze 2020, o 14:37
Czyli jest to prawda. Osobiście mi starczyłby 1.8L 200K ,plus trwałość silnika.
-
Marek0
- Użytkownik
- Posty: 339
- Rejestracja: 17 maja 2020, o 12:50
- Auto: Insignia GS 2019
- Kod silnika: B15XFT
- Rok produkcji: 2018
- Miasto: Opole
- Postawił piwo: 2 razy
- Otrzymał piwo: 4 razy
Post
autor: Marek0 » 19 wrz 2020, o 19:30
Jest już cennik polifta ,najtańszy narazie diesel 3 cylindrowy ,bo benzyna z trzema narazie nie dostępna, ciekawe dlaczego ,ale wcale mnie to nie martwi
.
Zobacz nasz portal klubowy ---------------
Polub naszą stronę na Facebooku ---------------
Na najsłabszą benzynę trzeba nowe określenie niż KLEKOT. Dopiero będzie wył jak trochę mocniej potraktuje się pedał przyspieszenia, plus trzy cylindry . Ciekawe jakie będą dźwięki przy tak dużym aucie
. Rzekomo w 2024 ,czy 2026 ma być powrót do dużych silników i odejście od litrowych, ale nie wiem czy to prawdziwe info.
.