Usunięcie systemu SCR AdBlue

[Rooff_]

@crejzus
Tu jest układ wydechowy z AdBlue:
https://opel.7zap.com/pl/car/g09/g/9/11-0/
DPF jest przed dotryskiem mocznika, więc nie będzie się zapychał wg Twojej teorii. Ta puszka za dotryskiem mocznika to jest tłumik środkowy.

[crejzus]

Człowiek uczy się całe życie, dzięki za wyprostowanie mojej nie wiedzy o adblue

[krupniok]

W internetach ludzie chwalą się, że dezaktywowali SCR, a czy ktoś może z tego forum już jeździ po takim zabiegu? Ciekawi mnie na ile dezaktywacja "AdBlue" wpływa na jakość spalin a raczej na zawartość NOx i czy sondy wpychane w wydech są to w stanie wykryć?

[Pro]

Nie słyszałem, aby w Polsce ktoś badał na SKP NOx. Aby zbadać to dokładne, musiałaby być hamownia, aby obciążyć silnik i wtedy sprawdzić NOx. Na jałowym zawartość tlenków jest śladowa.

[krupniok]

Pojawiają się pierwsze informacje, że badanie składu spalin wróci na SKP - zastanawiam się czy w takich warunkach są w stanie stwierdzić brak redukcji NOx...

[Pro]

Spaliny w silnikach ZS zawsze były badane, ale "organoleptycznie" zadymienie natomiast pomiar NOx jest już skomplikowaną sprawą, jak pisałem wyżej, auto musi być obciążone aby tlenki zaczęły się pojawiać w wysokich ilościach. A SKP nie mają hamowni. Jak dla mnie mało prawdopodobne aby dało się to wprowadzić i badać - olbrzymie koszta.

[mazmarcin]

Takie jakie ponoszą posiadacze tego systemu
A wystarczy że Ci każą silnika nie gasić po przyjeżdzie to już to można stwierdzić.

[Pro]

No nie do końca wystarczy nie gasić silnika. Aby noksy powstały, muszą być spełnione warunki dla obciążonego sulnika: wysokie ciśnienie w cylindrze, wysoka temperatura w cylindrze, krótki czas spalania mieszanki itd. Na jałowym nawet przy przygazowce to nie to samo

[alehandro`]

@mazmarcin ma recję. Mokry dpf to nieco inny temat.
AdBlue z układem SCR znajduje się za DPFem.

Jako jakaś opinia w temacie - kolega ma układ AdBlue. Przy pierwszej sondzie wymienił ja bez szemrania argumentując, że to jedyna słuszna droga i żeby wszystko hulało łącznie z dpfem to trzeba robić, wymieniać, naprawiać.
Po pojawieniu się błędu 2giego czujnika stwierdził, że w sumie SCR nie ma nic wspólnego z DPFem i chyba czas jakoś "zaradzić" temu gnuśnemu systemowi.

Nie ma co sie przekonywać na to czy coś innego.
AdBlue nie jest złe tylko ceny czujników i pompy są wysokie i to zniechęca do walki z tym systemem.
Dysksusja czy jak kogoś stać na auto za 70,80 90 i więcej to powinien mieć na remonty może być toczona do końca świata i racje będzie miał też ten co powie, że nie po to się kupuje 2-3-4 letnie auto żeby pakować w nie kasę.

Technicznie AdBlue można usunąć (i przywrócić) bez szkody dla auta na poziomie programu.
Każdy ma swój rozum i zna teraz ew. konsekwencje dla srodowiska czy pod katem obowiązujacego prawa.

Jest to temat z kategorii montazu niehomologowanych żarówek LED, przyciemniania przednich szyb etc. - każde z nich można zrobić i auto bedzie jeździć przy czym wymienione zagrażają bezpieczeństwu, a jest wielu zwolenników, którzy będa zaciekle bronić takich "super modyfikacji" które są zwyczajnie nielegalne.

Finalnie jak wszyscy bedziemy jeździć elektrykami to się wszelkie problemy skończą z SCRami, DPFami, Adbluami itd,..... a zaczną z utylizacją baterii