W zakresie błędu świecy żarowej:
Sprawdzanie obwodu/układu
Wyłączyć zapłon, odłączyć wtyki wiązki przewodów na module sterującym świec żarowych K34.
Sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy podanym poniżej zaciskiem obwodu sterującego odpowiedniej świecy żarowej a masą wynosi 0,5-1,5 Ω.
• Zacisk 3 X2 obwodu świecy żarowej 1 E12A
• Zacisk 1 X2 obwodu świecy żarowej 2 E12B
• Zacisk 4 X2 obwodu świecy żarowej 3 E12C
• Zacisk 6 X2 obwodu świecy żarowej 4 E12D
⇒ Jeżeli wartość jest mniejsza niż zakres ze specyfikacji, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu ma wynik prawidłowy, należy wymienić odpowiednią świecę żarową.
⇒ Jeśli wartość jest wyższa od podanego zakresu, należy sprawdzić obwód sterujący pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu ma wynik prawidłowy, należy wymienić odpowiednią świecę żarową.
Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić moduł sterujący świec żarowych K34.
także albo świeca (najczęściej) sporadycznie sterownik.
W zakresie czujnika nasłonecznienia:
Opis obwodu/układu
Czujnik światła otoczenia/obciążenia słonecznego integruje czujnik obciążenia słonecznego i czujnik temperatury przedziału pasażerskiego.
Ten zespół czujników dostarcza informacji na temat:
• Intensywności ciepła słonecznego
• Temperatury w przedziale pasażerskim
Czujnik solarny jest podłączony do masy oraz stabilizowanego układu napięcia 5 V poprzez moduł sterujący HVAC. Gdy obciążenie słoneczne wzrasta, napięcie sygnałowe czujnika również wzrasta, i na odwrót. Sygnał wynosi od 1,4 do 4,5 V i jest doprowadzany do modułu sterującego HVAC.
Czujnik temperatury przedziału pasażerskiego jest termistorem ujemnych współrzędnych temperatury. Obwód sygnału i odniesienia niskonapięciowego uruchamia czujnik. Gdy temperatura powietrza wzrasta, rezystancja czujnika maleje. Napięcie sygnału czujnika wynosi od 0 do 5 V.
Jasne lub bardzo intensywne światło powoduje wzrost temperatury wewnątrz pojazdu. Układ HVAC kompensuje zwiększoną temperaturę poprzez przekierowanie dodatkowego chłodnego powietrza do wnętrza pojazdu.
Warunki ustawień DTC
B0183 05
Sygnał wejściowy jest poza zakresem. Napięcie jest większe od 4,9 V.
Weryfikacja obwodu/układu
Sprawdzić, czy nie jest ustawiony kod DTC B0183 02 lub B0183 05.
⇒ Jeżeli pojawi się DTC, to patrz awaria obwodu czujnika obciążenia słonecznego.
Awaria obwodu czujnika obciążenia słonecznego
Zapłon WYŁ., odłączyć złącze wiązki przewodów przy czujniku światła otoczenia/obciążenia słonecznego B10B.
Włączyć zapłon, sprawdzić pod kątem napięcia 4,8-5,2 V między zaciskiem 6 obwodu masowego a zaciskiem 4 obwodu sygnału.
⇒ Jeśli zakres sygnału jest niższy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł sterujący HVAC K33.
⇒ Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli obwód w teście zachowuje się normalnie, wymienić moduł sterujący HVAC K33.
Jeżeli wynik testów dla wszystkich obwodów będzie normalny, to wymienić czujnik światła otoczenia/obciążenia słonecznego B10B oraz sprawdzić, czy kod DTC nie ulega resetowaniu.
⇒ Jeśli kod DTC jest generowany ponownie, wymienić moduł sterujący HVAC K33.
Także znów, albo czujnik, albo moduł
Zobacz nasz portal klubowy ---------------
Polub naszą stronę na Facebooku ---------------
