Co do spalania - nie zgadzam się. Jednak większości użytkowników 2.0T spala te 17-18/100 w mieście, to wiedziałem już przed zakupem. Muszę jednak zaznaczyć, że miasto to (1) korki, a (2) jak nie ma korków, to dynamiczna jazda. Nazwij ją szarpaną
Jedynie co, to sprzęgło z umiarem, a biegi zawsze z wyczuciem. Ale jednak gaz/hamulec, niezbyt myślę o oszczędzaniu paliwa. Taka jazda mnie nudzi... Ale nie po to mam 250 KM i 4x4, żeby ich nie czuć... W trasie podobnie - jednak lubię obroty i gaz do końca przy przyspieszaniu. Aż taka mocna ta Insia nie jest, żeby nie musieć z niego korzystać do oporu. Mimo, że jeżdżę "z głową", w trasie hamuję zwykle silnikiem, to jednak diabeł gdzieś tam siedzi i zawsze z przodu czy z tyłu znajdzie się ktoś, kto sprowokuje do głębszego naciśnięcia gazu. I jeszcze taka uwaga - auto w trasy jedzie zwykle z pełnym bagażnikiem, bywa że w 3-4 osoby, siedzi na tył i stawia większy opór czołowy. Jak goniłem ostro, ale pustą, to na autostradzie spaliła mi 15, a nie 18/100, jest duża różnica. No i tryb SPORT używam non stop, a to - jak patrzyłem na wskazanie chwilowe - jakieś 3 litry więcej na 100. Trudno utrzymać równe warunki, ale przy jeździe ustalonej po płaskim odcinku drogi spalanie bez SPORTu wynosiło 11/100, a po włączeniu SPORT, bez zmiany pozycji przepustnicy, skakało od razu do 14/100, o te 3 litry. Jednak dopiero na SPORCIE reakcja na gaz jest odpowiednia, bez niego auto zamula przy płytkich położeniach przepustnicy jakby miało znacznie mniejszą moc i moment, no i ta pewność prowadzenia z twardymi amortyzatorami i napędem rozłożonym na 4 koła - warto spalić więcej.A płynnie umiem jeździć, uwierz mi, zaczynałem na Polonezie, jeździłem dużo 60-konnym Golfem - nauczyły mnie szacunku i przemyślanej gospodarki energią - a większość aut wyprzedzałem wówczas i nimi, no i zwykle to ja byłem z przodu... A jednak mocniejsze auto wyzwala diabła, no i do tego kryzys wieku średniego się zbliża, bo już myślę o czymś sprawniejszym
M.
Wiesz mocna to kwestia tego kto w czym wcześniej siedział. Jest moim zdaniem na tyle mocna by w "konwencjonalnej" jeździe wyprzedzać 90% pojazdów w kraju 
![]:->](./images/smilies/icon_twisted.gif "Szalony"){kind=icon}
Wówczas naprawdę wydawało mi się, że to lata, ale jednak Insignia 250KM jeździ ogólnie lepiej mimo większej masy. Diesel po programie mielił kołami ledwo trochę deszczu spadło, w benzynie nie ma tego problemu. No i jest 4x4, a tego brakowało w Vectrze przy takim wysokim momencie. Krótkie przyspieszenia, np. 60-100 Vectra robiła pięknie (pomiar = 4 sekundy na III. biegu), ale w 2.0T po prostu redukuję do II. jeśli trzeba atakować lub się bronić w takim przedziale prędkości. Należy stosować inną technikę jazdy, więc z tym robieniem wiatraka byłbym ostrożny 
Przytaczam (dla sedana/hatchbacka):
