Wymiana rozrządu B20DTH

[zafira1972]

no i moja insignia odpaliła na szczęście nie doszło do kolizji skończyło sie na kilku stówkach bez zdejmowania głowicy tylko łańcuch nowy i kilka rzeczy chodzi cichutko i równo ale jak pokazałem w aso jak wygląda ten łańcuch i jak wytarł rowek to troche się zdziwili ale to i tak chyba kolejny niewypał opla

Dodano po 7 minutach 8 sekundach:
a przy wymianie filra paliwa pojawiły sie lekkie opiłki metalu z pompy wysokiego ciśnienia ciekawe kiedy padnie

[Major601]

Ja bym obawiał się jeszcze opiłków w samym oleju skoro zerwał się łańcuch. Warto parę razy przepłukać układ.
Jeśli chodzi o układ paliwowy warto stosować dodatki smarujące do ON

[zafira1972]

na nowym oleju motul jest ok 1 tys km a wczesniej 2 razy wymieniałem olej gm wraz z filtem w przeciągu 10 tys bo ten olej oplowski cos mi sie niepodobał tym bardziej ze przy odpalaniu rano i po dłuższym postoju jakby w pierwszej fazie smarowania nie było i żegotał chwile ale olej nic nie pomógł a taraz jest cichutko

[Major601]

Tzw „żegotanie” to powodował ten wspaniały łańcuszek. Ja jeżdżę na oleju Millers od dłuższego czasu, ale to inny temat. Jeśli coś się zerwało - metalowego to powstały opiłki, ja bym od razu zrobił płukankę i nowy olej, chyba że szkoda Ci kasy i zaraz sprzedajesz. Jeśli chcesz jeździć to lepiej zainwestować. To parę stówek a pewność...

[Daniel Insi16]

Czesc. Od niedawna posiadam Insignie 2.0 CDTI B20DTH 170 KM i wlasnie przy odpalaniu slychac odglos tego lancuszka przez chwile jak np. samochod stal cala noc. Jakies szczegolne uwagi przy wymianie? Dodam, ze jezdze na oleju valvoline 5w30 max life.

[Major601]

Przy wymianie łańcuszka trzeba mieć blokady żeby dobrze założyć. Trzeba zdemontować wtryskiwacze, pompę vacum, komputer ECU, chłodnicę EGR. Tak poza tym to sama przyjemność. Olej w tym przypadku nie gra dużej roli... Jeżdżę od nowości na innym oleju niż oryginał i wymiana co 10-15tys, jazda głównie trasy 80-90% przebiegu i łańcuch był mocno zużyty przy 130tys. km

[MichałM]

Witam. Ja takie "żegotanie" słyszę od momętu zakupu samochodu. Opel Insignia 2015r. Kupiłem jak miał 132tys. km. rok temu. Teraz auto ma 151tys. km. Rozrząd był wymieniany przy 119tys. km przez poprzedniego właściciele w niemieckim serwisie... Po tym co tu czytam to dobrze, że wytrzymał i się nie rozleciał. Teraz jednak zmartwił mnie temat tego łańcuszka. Za każdym razem jak samochód po dłuższym postoju przy odpaleniu przez jakieś 2-4s słychać właśnie takie specyficzne "chrobotanie"...
Wszystko wskazuje właśnie na ten łańcuszek. Mam takie pytanie czy są duże problemy z jego wymianą? Mój mechanik powiedział, że mi tego nie zrobi bo potrzeba jakiś specjalnych blokad? Bez nich się nie da...? Zostaje tylko serwis? Jakie są koszty takiej usługi mniej więcej? Rozumiem, że chodzi o ten element do wymiany https://sklep.dixi-car.pl/zestaw-lancuc ... 11883.html . Kolejna sprawa dotyczy pompy wody? Czy jest sens wymieniać jak auto ma 151tys. km czy można jeszcze spokojnie jeździć jak nic złego się nie dzieje? Coś też pasek PK popiskuje jak jest duży mróz przez chwilę po odpaleniu i przestaje po chwili na biegu jałowym... Obstawiam rolke na pasku PK ponieważ sprzegiełka na alternatorze nie ma. Pozostaje napinacz ( koszt około 500zl ) lub sprzegiełko na kompresorze od klimatyzacji. Jednak to też wykluczam. Myślę o wymianie tej jednej rolki i samego paska... Moje ostatnie pytanie czy osłona pod silnik pasuje od starszej insigni no 2014r. z jakimś włoskim motorem? Czy zakładając taka osłonę zauważyliście jakieś negatywne efekty? Dziękuję z góry za wszelką pomoc.

[mazmarcin]

Pytasz o blokady a post wyżej pisze wyraźnie że są potrzebne.

[Major601]

Poczytasz wątek na spokojnie to znajdziesz wszelkie informacje, także koszt usługi w serwisie „NIEAUTORYZOWANYM” np w Katowicach (robocizna około 1000-1200zł).
Pompy wody nie ma sensu ruszać.
Piszczenie osprzętu paska zwykle powoduje rolka odciskowa zabudowa na obudowie łapy silnika.
Ps. Odnośnie osłony silnika także było już pisane, nie polecam jej zabudowy

[MichałM]

Dziękuję bardzo za wszelkie informacje... Mógłbyś jeszcze napisać jakie części dodatkowo są potrzebne do wymiany tego łańcuszka? Jakieś uszczelki itd? Pozdrawiam

[Major601]

Uszczelka pokrywy zaworów i najlepiej płyn chłodzący, bo przy odkręceniu chłodnicy egr trzeba nieco upuścić

[asthor]

Blokady ułatwiają pracę, ale są znaki bardzo dokładne na wałkach i można to zrobić bez blokad..

[Major601]

Jeśli chcesz robić bez blokad to wtedy trzeba odsłonić koło z paskiem rozrządu, aby wszystko ustawić

[Daniel Insi16]

Jutro biorę się za wymianę tego cuda jakim jest łańcuch. Materiały mam kupione. Dam znać co i jak.

[Stanley93]

Cześć wszystkim mam pytanko odnoście wymiany paska rozrządu, da radę go wymienic nie wchodząc pod auto? I czy nic sie nie stanie jeśli odkrecę poduszkę ale bez podparcia silnika od spodu? Silnik to A20DTH dziękuję

[Major601]

To nie ten wątek

[Daniel Insi16]

Demontowaliście cały EGR żeby dostać się do wszystkich śrub pompy vacum? Dokładnie jednej nieszczęsnej.

[Major601]

Odkręcić trzeba cały i dobrze odciągnąć, wyjąc ECU, akumulator itd.

[Daniel Insi16]

No, bo dzisiaj odkrecałem i jestem pewny, że wszystkie śruby odkręciłem i skubańca coś trzyma. A już luźno jest. Reszta wszystko zdemontowane. Został mi egr i pompa do wyjęcia.

[MichałM]

Dziękuję za odpowiedź na moje pytanie odnośnie tego łańcuszka... Wszystkie części już zebrałem i w przyszłym tygodniu będzie zrobione. Jednak powstał kolejny problem. Wywaliło błąd P204B. Wiem, że temat był omawiany w innym wątku, ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi. Generalnie to pompa AdBlue powoduje ten błąd? Innym zgasł check i problem nie powrócił? W moim przypadku od 15tys. km zapala się i gaśnie już ze 3 razy. Tylko tym razem coś się zapalił na dobre... Wymiana pompy to droga zabawa. Jakie jeszcze miny ma ten model...? Padające sondy NOx... Pękające zbiorniczki płynu chłodniczego bez czujników. Tarcze hamulcowe 16". Na co jeszcze kasę szykować? Pozdrawiam