Alternator

[norbi333]

A dobry kupiłeś?

[aras 2]

Do sprawdzenia BCM on decyduje o ładowaniu.

[perkusista]

Nowy kupiłem tak więc raczej powinien być dobry jak sprawdzić BCM gdzie on jest ? Czy na tej wtyczce odpowiedzialnej za wzbudzenie gdzie są dwa piny powinno być jakieś napięcie i na którym i w jakim momencie bo jak mierzyłem to na jednym piwie było 8volt chyba za mało do wzbudzenia ? Dziwne że mimo nowego akumulatora rozrusznik nie zakręci tylko cyka i przygasaja zegary

[profek]

Temat układu ładowania opisywany był na forum wielokrotnie,włącznie ze szczegółowym opisem zasady działania.Wystarczy poszukać i poczytać.Poza tym zeznania się koledze nie zgadzają jeśli nie odpala to nie ma ładowania i kontrolka nie gaśnie.

[KaMYk]

a może powinieneś kupić nowy akumulator a nie alternator?

Jak naładujesz akumulator prostownikiem, to też nie chce zakręcić?

Druga sprawa, to kolego raz piszesz:

zakupiłem nowy alternator

drugi raz:

mimo nowego akumulatora

to w końcu, co masz nowe?

Trzecia sprawa, to dawkujesz tu szczątkowe informacje informacje i oczekujesz rozwiązania problemu.
Na podstawie Twoich opisów i przekazanych informacji to może być mnóstwo przyczyn, usterek.
Nie mniej najbardziej wygląda na brak prądu w akumulatorze.

[Bodex]

Kolega elektryk samochodowy pokazywał.mi na VEKTRZE C jak sterownik rozruchu się zacinał i albo sam kręcił, albo nie zapalił, może tam trzeba szukać?

Wysłane z mojego D5103 przy użyciu Tapatalka

[perkusista]

Auto odpala tylko na lince jak to pociągnie kontrolka od ładowania nie gaśnie brak ładowania sprawdzane miernikiem po zgaszeniu auto zachowuje się jak by był za słaby akumulator rozrusznik tylko cyka na kable też nie odpala.

[KaMYk]

Może sterownik silnika padł, trzeba podłączyć pod komputer i odczytać błędy.
Za dużo niewiadomych, aby zgadywać.

[profek]

Myślę że sterownik będzie ok,tu trzeba by było się skupić na rozruszniku a konkretnie na automacie bendiksa.Skoro cyka to jakieś życie w nim jest.Coś robi zwarcie i myślę że może to być właśnie rozrusznik,a prąd z alternatora najpierw idzie przez rozrusznik właśnie.Ciąganie samochodu na lince to proszenie się o problemy.Przeskoczy rozrząd będzie kolizja w silniku i spore koszty.

[KaMYk]

może być i rozrusznik, ale to cały czas zgadywanka bez pomiaru auta.

[Bodex]

Wytarte tuleje rozrusznika sprawiają, że wirnik trze o stojan, rozrusznik ma duże obciążenie i żre cały porąd, którego brakuje do komputera, a ten wiadomo jest czuły i nie odpali może i to być przyczyną.
Łatwo sprawdzić bo kable będą gorące na akumulatorze.
A sprawdziłeś w jakim stanie czystości masz klemu aku? I kabel masowy do karoserii? , mój w Espace IV, mocno się grzał, dołożyłem plecionkę masy i przestał się nagrzewać. A jak miałeś remont to diabli wiedzą jak go przykręcili.
Wracając do rozrusznika, bendix ma smar na ślimaku ten smar z czasem staje się gęsty, a wręcz twardnieje ale wtedy by nie zakręcił, lub by nie cofnął bendixu.
U mnie w Insignia w zimie 2 razy rano nie cofnął, jakby coś darło metal o metal, aż się wystraszyłem, że skrzynia padła.

Szukaj kolego. Nie ma skutku bez przyczyny.

Wysłane z mojego D5103 przy użyciu Tapatalka

[kuba89]

Panowie potrzebuje sprzegielko alternatora do a20nht a w żadnej hurtowni nie występuje. Tylko do a28net i diesel.
Alternator 140A ale to chyba nie robi. Kolega mxw napisał post z wymiana ale bez numeru. Jakieś podpowiedzi?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[mxw]

Poniżej fotki oryginalnego sprzęgła z mojego alternatora 120A

Silnik: A20NHT

Oznaczenia: 2605529 470B3 0205 CANADA

@kuba89 hej, a dlaczego ja mam 120A, a Ty 140A?







Pozdro.,
MxW.

[iiktorn]

Witam, mam problem i chcę was podpytać.
Gdy na biegu jałowym zapalam światła w astrze j to spada mi ładowanie do ok 12,5 - nie zawsze ale w większości przypadków tak jest.
A z tego co wyczytałem to ładowanie na zapalonych światłach powinno podskoczyć do jakichś 14v i tak cały czas trzymać.
Czy to oznaka że trzeba zregenerować alternator ?

Akumulator był badany dwoma testerami i wychodzi 100% - czyli igła.
A co jakiś miesiąc pada i to jak zwykle w nieodpowiednim momencie.

Mam jeszcze jakies dziwne odgłosy przy zmniejszaniu sie obrotów - stawiam na sprzęgiełko.

Kolega wcześniej napisał ze po naprawie alternatora przy włączonych odbiornikach trzyma mu 14v a jak wyłączy odbiorniki ładowanie spada do 13v - i jest to logiczne moim zdaniem.

A u mnie tak jakby to działało odwrotnie.

Co o tym myslicie?

[jaco4a]

Witam wszystkich ,
Od niedawna jestem posiadaczem Insignii, rocznik 2014, silnik 2.0 cdti 96kW. Posiadam pewien problem i chciałabym Was prosić o pomoc. Otóż przy włączeniu samochodu wyskakuje komunikat "Sprawdź układ ładowania" (mogłem pomylić jedno słowo ) i kontrolka akumulatora zostaje. Czasami zdarzy się tak, że komunikat ani kontrolka się nie pojawią. Po uruchomieniu samochodu ładowanie akumulatora jest na normalnym poziomie. Po podłączeniu do komputera wyskoczyły dwa błędy:
1. Pole F alternatora: obwód zacisku - wysoki sygnał P0626
2. Lampka kontrolna alternatora/zacisk L - wysoki sygnał w obwodzie P2501.
Ktoś coś wie? Bardzo proszę o pomoc. Pozdrawiam

[Zbyszek01]

Miałem coś podobnego

Dodano po 9 minutach 13 sekundach:
Poradziłem sobie dość nietypowo, nowy regulator, nowy wirnik, nowe łożyska.
Było nieprofesjonalnie bo nie został wymieniony cały alternator, musiałbym czekać około 3 dni.
To zostało załatwione w jeden dzień.
Wykruszyła się szczotka i ją zablokowało, dlatego widać dwie długości. To zamiast się ślizgać iskrzyło i wypalało pierścień na wirniku.
25km wracałem do domu na akumulatorze.

[zubek]

U mnie przy 145 tys. rozleciał się komutator. Regeneracja 350 zł. (1 dzień).

[Zbyszek01]

Wirnik, regulator, łożyska, montaż, razem 490


Wysłane z iPhone 7+

[norbi333]

W 2.8 T robiłem przez aso i kompletna regeneracja 560 zł

[Zbyszek01]

Też by było mniej gdyby nie ten kanał na wirniku a tak nowy wirnik robił cenę.


Wysłane z iPhone 7+