A20DTH i 500Nm

kjk12 · Post autor: **kjk12** » 1 mar 2018, o 10:13

Panowie co proponujecie zrobić by A20DTH wypluło 500Nm ?

/Może znacie macie jakieś przykłady projektów

czekam na propozycję

P405 · Post autor: **P405** » 1 mar 2018, o 10:30

Jedź do Grzegorza w Poznaniu. Jak masz dobrą serię to na twoją odpowiedzialność tyle Ci zrobi. Można poprawić jeszcze dolot i wydech.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Igorwlkp · Post autor: **Igorwlkp** » 1 mar 2018, o 10:33

TUNE FORCE Poznań

kjk12 · Post autor: **kjk12** » 1 mar 2018, o 10:40

dolot większy przelotowy IC
wydech 3 cale
DPF wyleciał
EGR zaślepiony i wylogowany
klapy usunięte
turbo ustawione na 2,5 do 2,7

dlaczego na moją odpowiedzialność ? nie wytrzyma tyle silnik ?

noirdk · Post autor: **noirdk** » 1 mar 2018, o 10:43

Musisz pamiętać jeszcze o przeniesieniu tego na koła (skrzynia biegów)...

P405 · Post autor: **P405** » 1 mar 2018, o 10:44

Wytrzyma, tylko jak nie masz 4x4 to koła mielą w miejscu z takim momentem.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

kjk12 · Post autor: **kjk12** » 1 mar 2018, o 11:32

sprzęgło nowe wzmacniane, skrzynia wytrzyma spokojnie 600 Nm
niech mielą
co można jeszcze zmienić/wymienić zastanawiam się nad kolektorem wydechowym rurowym i bajpasem elektrycznym do przełączania ominięcia katalizatora, tylko nie wiem czy można tak zrobić - wystroić z ominięciem kata i podczas spokojnej jazdy zamykaj bajpas i spaliny idą przez kata, a jak chce szybciej otwieram i idą z ominięciem kata.

P405 · Post autor: **P405** » 1 mar 2018, o 11:34

Tak a propo ile masz teraz pod maską.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

kjk12 · Post autor: **kjk12** » 1 mar 2018, o 11:42

było 370Nm potem 430Nm (przy nieszczelnym EGR) dzisiaj jadę sprawdzić szczelność turbo jeszcze i jak będzie ok to w przyszłym tygodniu jadę na pomiar i zobaczymy czy coś się zmieni.

P405 · Post autor: **P405** » 1 mar 2018, o 11:47

430 to nie jest źle. Kwestia od ilu obrotów i do ilu jest płaski.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Post autor: **mazmarcin** » 1 mar 2018, o 17:17

" skrzynia wytrzyma spokojnie 600 Nm "
Jaką masz skrzynię?

KaMYk · Post autor: **KaMYk** » 1 mar 2018, o 17:26

F40, jak każdy z A20DTH

automatu nie ma, widać po wykresie z modyfikacji

Post autor: **mazmarcin** » 1 mar 2018, o 17:29

No ale każdy pisze że 450 to maks, Volf miał w BiTurbo 500 bez paru w F40 i też mu jeździło

Alex · Post autor: **Alex** » 1 mar 2018, o 17:49

Jeżeli skrzynia i półosie wytrzymają takie obciążenie, to można ładować 500 Nm. Pytanie tylko czy ma to sens przy FWD i masie auta ?

Post autor: **mazmarcin** » 1 mar 2018, o 17:52

No do 100 to nie ale ponad 100 wzwyż już bardziej

lukasz2008 · Post autor: **lukasz2008** » 4 mar 2018, o 13:40

W insigni A20DTR bi turbo faktycznie jest skrzynia f40 ale inne ratio właśnie żeby zniosła niuta. Na 6 biegu jedzie o10-15km/h wolniej niż w wersji a20dth na tych samych obrotach silnika

Post autor: **mazmarcin** » 4 mar 2018, o 14:23

Tego to nie wiedziałem.

Wysłane z mojego F5121 przy użyciu Tapatalka

angel_dark666 · Post autor: **angel_dark666** » 4 mar 2018, o 14:58

Moja jest zrobiona na 458 Nm i to juz jest sporo. Jak jest ślisko to nie da sie jeździć, na mokrym juz zaczyna zrywać przyczepność. Dołożylem jeszcze boxa i wyszło 505 Nm ale to juz było za duzo jak na przedni napęd. Dwa razy na mokrym prawie z zakrętu wypadłem jak dodałem gazu wiec odpuściłem sobie. Spadło troche śniegu i cięzko jeździć juz nawet z tymi 458Nm.
Zawsze ciągnie do większej mocy ale można czasem przesadzić

:) Ale spoko ciekawy jestem ile ci wyjdzie ostatecznie:)

P405 · Post autor: **P405** » 4 mar 2018, o 15:28

Dokładnie przy takim momencie zaczyna się utrata przyczepności przy słabszym ogumieniu.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

zubek · Post autor: **zubek** » 4 mar 2018, o 16:08

lukasz2008 pisze: inne ratio

Jakie inne? Kod MR6
http://www.opel-infos.de/getriebe/f40.html
ale faktycznie przyczepność to już słaba będzie

Insignia Club Polska

A20DTH i 500Nm

A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm

Re: A20DTH i 500Nm