Wyprzedzenie osi sworznia zwrotnicy

[lex4544]

Witam.
Insignia sciaga delikatnie w prawa strone.
Zmierzylismy miarka odległości pomiędzy osiami od rantow felg.roznica miedzy prawa i lewa strona ok 6mm.auto 100% bezwypadkowe.
Tuleje I sworznie na wachaczu sztywne.zadnych luzow.wachacze raczej proste(nie kojarzę zaliczenia ostrej dziury).Jak zniwelować ta roznice? Czy na sankach jest jakaś regulacja? W przeszłości była wymieniana uszczelka na smoku olejowym i być może sanki były luzowane do wyciągnięcia miski ale pewny nie jestem.w załączniku wydruk z geometrii.
Pozdro

[xul]

Sprężyny sprawdzałeś? Miałem w rodzinie dwa takie przypadki w VC, że pół dolnego zwoju się "zgubiło". Na pierwszy rzut oka tego nie widać, czasami brakuje sprężyny, a ta gumowa osłonka zostaje.

[lex4544]

Sprezyny cale i na swoim miejscu

Dodano po 39 minutach 54 sekundach:
Dodam że ściąganie najbardziej odczuwalne jest przy przyspieszaniu

[kecraminsignia]

Może ma wahaczu któraś guma się wyrobiła.

Wysłane z telefonu Nokia 6310i przy użyciu Tapatalka

[lex4544]

Tuleje tylne na wachaczu( te większe niedawno wymienione)mniejsze jak i stworzeń sprawdzone na 'trzepaku ' zero luzow.

[Rooff_]

A górne mocowania amorów dobrze trzymają?

[lex4544]

Górne mocowania mcphersona łożyska z poduszkami tez sa w zasadzie nowe.maja przejechane jakieś 10tys...same amortyzatory nigdy nie wymieniane(195 000 najechane)ale trzymają równo ok 80%.

[Łukasz 1]

Sanki jeszcze raz do zdjęcia lub poluzowania dokładne ustawienie chociażby z miarką, aby wstępnie ustalić sanki potem wizyta w zaprzyjaźnionym warsztacie do ustawiania geometrii może być najprostrza laserówka i zabawa na dobre 1,5-2 godziny luzowanie kontrola skręcanie pomiar korekta itp. Po naprawie skrzyni ASB w Vectrze też miałem taki problem różnica 8mm dało się zrobić na 0mm. zapłaciłem tylko 400zł co wydawało mi się kwotą niską za taką zabawę. Potem po wymianie sprężyn ( pękły ), amorków i dolnych wahaczy z przegubem zwrotnicy - część niewymienna osobno -( jak już wszystko było wywalone to zostawienie pocących się amorków co prawda jeszcze sprawnych i wahaczy - początki końca- byłoby zbyt daleko idącą oszczędnością ) pojawił się problem w kątach pochylenia koła. Niby w granicy tolerancji fabryczne,j ale auto ciągnęło w prawo. Sprawę załatwiły dopiero śruby tuningowe do korekcji kątów geometrii zawieszenia za 120zł za komplet + kolejne geometrie, aby dobrać właściwy układ mieszczący się w tolerancji fabryczne,j a pozwalający samochodowi jechać prosto bez ciągnięcia w 1 stronę. też się udało.
Życzę dużo wytrwałości,

Nie poddawaj się. Da radę zrobić że będzie idealnie, tylko trzeba znaleźć mechanika, któremu będzie się chciało i będzie podatny na sugestie lub ma ogarniętą geometrię wraz z jej zależnościami na prowadzenie samochodu w małym paluszku.
Inni powiedzą, że się lepiej nie da i ten typ tak ma, tak było zawsze, jest tak jak fabryka zrobiła itd, itp farmazony. Trzeba być odpornym i nie dać się zbyć takim "fachofcom" a najlepiej ich pożegnać i znaleźć takiego co się zna.

Swoje przygody z geometrią w Vectrze opisałem tu w wątku o geometrii ku poradzie dla innych

Dodano po 7 minutach 31 sekundach:

Sprężyny sprawdzałeś? Miałem w rodzinie dwa takie przypadki w VC, że pół dolnego zwoju się "zgubiło". Na pierwszy rzut oka tego nie widać, czasami brakuje sprężyny, a ta gumowa osłonka zostaje.

Oto to...to...to... Zaczęło się od pękniętej sprężyny, której nie było początkowo widać.( zwoje górne kilka cm końcówki sprężyny) Poza tym że zaczęła ściągać w prawo nie było innych oznak.
OK doczytalłem że sprężyny sprawdziłeś

UWAGA NA DRUCIARZY co proponują rozwiercenie otworów pod mocowania łożysk McPersona. Absolutnie tego nie robić - uszkodzenia nieodwarcalne ( b.trudno odwracalne). Są sposoby na zrobienie tego dobrze bez drucianej rzeźby

Dodano po 10 minutach 10 sekundach:

[..]
amortyzatory nigdy nie wymieniane(195 000 najechane)ale trzymają równo ok 80%.

Ale mogą być lekko krzywe. Przy tym przebiegu jeżeli to nie flexi ride, to amorki nie kosztują majątku, a te swoje najlepsze czasy mają już za sobą. Że tez przy wymianie łożysk i takim zacnym przebiegu nie wymieniłeś amorków to sie dziwię Przzecież i tak trzeba było robić po tym geometrię a kolumna i tak była wyjęta. Gdyby te amortzatory miały 80 no 100 tys km to jeszcze bym to zrozymiał, ale 185 tys to moim skromnym zdaniem trochę nadmiernie przyoszczędziłeś.