Interfejs diagnostyczny ELM - modyfikacje

[KenyBDG]

Ping, rozumiem że wszystkie wymienione funkcjonalności włączyłeś za pomocą opel scanner ?

[KaMYk]

Nie, opel-scannerem to ja właczam

Ping pisał:

Ja to zrobiłem ELMem

Coś tam robie, ale to nie będzie jakaś aplikacja do diagnostyki

[IBZI]

No też nie zwykłym ELMem, bo trzeba zrobić aby gadał po SWCAN. Do tego sekret tkwi w puszczaniu odpowiednich ramek.

[Ping]

Sama przeróbka nie jest jakoś bardzo skomplikowana i sprowadza się do podpięcia sygnału SWCAN do pinu 6 w ELMie, a masy do pinu 14.

Można to zrobić na co najmniej 4 sposoby:
1. Wewnątrz obudowy ELMA - tutaj może być problem z iCar2 z tego co wiem to piny przylutowane są bezpośrednio do płytki z elektroniką i taka modyfikacja jest trudna do zrobienia.

2. Za pomocą zmodyfikowanej przejściówki.

3. Zmieniając przepinajac piny w gnieździe OBD (tego nie polecam)

4. Na krótko za pomocą jakiś kabelkow.

Podobną operacje trzeba wykonać w Fordzie żeby połączyć się z MSCAN z tym ze tam są inne piny.

Trzeba też użyć odpowiedniej konfiguracji programowej ELMa, dlatego słabe klony sobie z tym nie poradzą. Jeżeli ELM działa z apką od DPF to i z tym powinien sobie poradzić.



Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[KenyBDG]

To może lepiej założyć osobny wątek ? dotyczący ELMa ?

[Ping]

Jak to ogarnę to zapewne takowy zostanie założony

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[IBZI]

Temat wydzielony już teraz. W tamtym http://insignia-club.pl/viewtopic.php?f ... 9&start=80 piszemy tylko o Opel Scanner.

[Holios]

Podobną operacje trzeba wykonać w Fordzie żeby połączyć się z MSCAN z tym ze tam są inne piny.

Mam takiego ELM https://viaken.pl/pl/polski-elm327-v3-w ... -2016.html

czy on ma już właśnie taką modyfikację jak piszesz ??

[Ping]

Jak narazie testuje połączenie z Interfejsem BT/USB.


Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Holios]

Chodziło mi bardziej o ten automatyczny MSCAN

[KaMYk]

czy on ma już właśnie taką modyfikację jak piszesz ??

ma, ale działającą tylko w fordzie, w opisie na stronie Viakena masz info:
posiada automatyczną obsługę MS CAN oraz HS CAN w pojazdach marki Ford dla programu FORScan

Czyli program FORscan może wykorzystać tę funkcjonalność w tym interfejsie. Zapewne konstrukcja interfejsu była zrobiona pod program. To co w Fordzie nazywa się MS Can to w Oplu SW Can, ale jak Ping napisał, jest na innych pinach, zatem w Oplu ta funkcjonalność interfejsu Viakena zapewne nie zadziała. Ping musiałby znać budowę tego interfejsu i w swoim programie odpowiednio to skonfigurować, o ile podłączenie pinów by na to w ogóle pozwoliło. Na dziś ten Viaken działa w Oplu jak każdy inny interfejs ELM.

[Ping]

To co w Fordzie nazywa się MS Can to w Oplu SW Can

@KaMYk, to nie do końca tak jest.
W Oplu też jest MSCAN i też na tych samych pinach co w Fordzie, ale na MSCAN w OPLu jest tylko Navi i moduł telefonu BT czyli multimedia (możliwe że coś jeszcze oprócz tych dwóch ale teraz nie przypominam sobie, ale na pewno związane z multimediami).

Tak czy siak, bez zmodyfikowania nie obejdzie się.

[Holios]

Aha OK Ale idąc dalej można by np. przygotować ELM z automatycznym SWCAN tylko aplikacja która miała by go obsługiwać musiała by aktywować tą zmianę pinów ?
Tak sobie dywaguję bo patrząc jakie zdolności ma kolega PING może wyjść z tego całkiem ciekawy projekt

[KaMYk]

No musiałby być jakiś przełącznik sterowany programowo zamieniający piny
Można, ale to wszystko są koszta Opracowanie i wdrożenie do produkcji takiego ELM. Ilu będzie nabywców?
Program FORscan jest bardzo rozbudowany, bo ford udostępnił, lub ktoś ukradł dokumentację techniczną.
Jest to darmowy program udostępniany w necie.

[Ping]

Interfejs który ma wbudowaną obsługę HS, MS i SW CAN to OBDLink MX (na tym samym chipie co ten który podałeś STN1170). Jest on częściowo zgodny z ELM327 w zakresie obsługi HSCAN, dla MS CAN i SW CAN z tego co wiem to obsługuje się go trochę inaczej, ale nie znalazłem dokumentacji technicznej. Poza tym u Viakena kosztuje ok 400zł więc jednak sporo, a aplikacji do pełnego wykorzystania jego możliwości jest jednak mało.



Wymagane minimalne podłączenie ELMa do gniazda OBD:


Masa (GND) jest na pinie 4 i 5. W ELMie zazwyczaj piny te są ze sobą zwarte więc wystarczy podłączyć do dowolnego. Po stronie samochodu piny te tez są ze sobą zwarte, ale nie w samym gnieździe tylko w innym miejscu. Jeden pin to masa zasilania, a drugi masa sygnału - zostały one odseparowane w celu redukcji zakłóceń.

[Ping]

Jeszcze jedna sprawa o której wcześniej nie napisałem. Aby była możliwość zaprogramowania nowych ustawień, trzeba znać kod SPS zegarow. I teraz nie wiem czy wszystkie zegary mają taki sam kod, czy może to indywidualna sprawa.
W przypadku źle podanego kodu, możliwość programowania blokuje się na 10 sekund.


Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Ping]

Dzisiaj udało mi się ogarnąć temat parktronika. W mojej wersji MY2011 jest tylko przód. Znalazłem tez kilka innych opcji jak np wlaczenie / wyłączenie wskaźnika SHIFT, włączenie / wyłączenie kontrolki AFL, włączenie / wyłączenie testu segmentów wyświetlacza przy starcie.

Jak tylko znajdę wolna chwilę to ogarnę do tego jakiś program.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[dare50]

no i gitara , ja w swojej to OP-COM-em wszystko włączyłem oprócz tego parktronika fajny bajer , a jaki masz wyświetlacz Uplevel ?

[Ping]

Niestety nie
W uplevel pewnie jeszcze więcej opcji dało by się włączyć

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[KaMYk]

ej fachowcy, Ping, przecież widać, że masz uplevel.
Są 3 rodzaje:
midlevel (tu to dopiero bida jest)
uplevel, taki który masz
uplevel Combo, wprowadzony od MY2013 z podziałem na 3 wiersze danych.