Czujnik ciśnienia oleju - wersje, odczyt, modyfikacje

[Ping]

Tylko na zimnym czy na cieplym silniku?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[kecraminsignia]

Na ciepłym po jeździe po mieście około 12 km

[Ping]

To jeszcze nie jest na 100% potwierdzone. Będzie konfrontacja ze wskazaniem na liczniku to będzie potwierdzenie.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Ping]

Jak na cieplym to nie wiem czy ciut nie przy dużo. Może coś źle wyliczone.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Luk]

Dzięki koledze #Ping udało się u mnie odczytać ciśnienie oleju. Na biegu jałowym wartość ciśnienia wynosi 2.72 bara
Jutro kolejne wyliczenia przy różnych warunkach.
Tak na marginesie to dużo czy mało? Silnik rozgrzany

Odczytałeś na Torque lite?

[mazmarcin]

Z tego co pamiętam to torqe pro kosztował 15 złotych.

-- 6 wrz 2017, o 20:26 --

To dużo?

[kecraminsignia]

Chodziło o ciśnienie nie o koszty aplikacji

[mazmarcin]

Chodziło mi o @Luk

[Luk]

tak muszę na to pożyczkę brać u bociana....

[mazmarcin]

No ciekawe takie młode auto a pożyczka na aplikację

[kecraminsignia]

Dzięki koledze #Ping udało się u mnie odczytać ciśnienie oleju. Na biegu jałowym wartość ciśnienia wynosi 2.72 bara
Jutro kolejne wyliczenia przy różnych warunkach.
Tak na marginesie to dużo czy mało? Silnik rozgrzany

Odczytałeś na Torque lite?

Na Torque Light nie odczyta sie

[Ping]

Wartość przelicznika jest raczej prawidłowa. Właśnie w Torque wczytałem wstępnie skonfigurowany zestaw PIDow gdzie właśnie jest ta pozycja. Formuła do liczenia do jednostki PSI to A*0.578 co jest zbliżone do wartościach w barach (A*4)/100

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[IBZI]

OK. Koledzy podaję ustawienia PIDa, które po testach wydają się być jak najbardziej prawidłowe.
Można zrobić tak jak kolega @Ping opisał wcześniej lub skorzystać z innego sposobu (zresztą też pomysłu @Pinga). Dzięki temu będziemy mieli możliwość dodania również innych wskaźników (np. temperatury oleju).
Do rzeczy. Co jest potrzebne?
1. Jakakolwiek wersja Torque pro, bo z tego co wiem w lite nie można definiować własnych PIDów.
2. Oczywiście interfejs ELM i tutaj w zasadzie może być jakikolwiek (nie musi być w pełni zgodny z 1.3 tak jak do aplikacji OPL DPF Info).
3. Odpalamy Torque.
4. W ustawieniach na głównym ekranie wchodzimy w definiowanie PIDów.
5. Z menu dodajemy wstępnie skonfigurowany zestaw (jest tam Pontiac/GM/Opel/Vauxhall).
6. Pod koniec listy, która zostanie wczytana jest interesujący nas PID [GM]Oil Pressure (Engine) (formula do ciśnienia w psi wygląda tak: A*0.578).
6a. Jeśli nie zmienimy formuły, to będziemy mieli zawyżone ciśnienie o 1 bar. Proponuję wpisać tutaj ((A*4)/100)-1
7. W pole OBD Header należy wpisać 7E0 (bez tego odczyt PIDów 22xxxx nie dziala).
8. Torque powinien sam zmienić psi na bar (jeżeli nie, to trzeba wybrać taką opcję w ustawieniach).
9. Przechodzimy w głównym menu do Realtime Information i na wolnym miejscu dodajemy nasz wskaźnik ([GM]Oil Pressure).
10. Odpalamy samochód i sprawdzamy czy działa.

Uwaga! Tak dla jasności. Aby wszystko zadziałało musimy mieć silnik wyposażony w nowy (3 pinowy) czujnik ciśnienia oleju.

Wartości odczytane u mnie (uwaga! mogą być trochę inne niż u innych, bo mam start&stop, a w tych silnikach jest chyba pompa o zmiennej wydajności - wydajność pompy sterowana jest ciśnieniem - elektryczny zawór sterujący – nie wiem jaki to ma wpływ na ciśnienie, ale może pokazywać inaczej):

zimny silnik (po nocy stania):
- po odpaleniu ok. 5 bar - wolne obroty,
- rośnie stopniowo do 7 bar na obrotach 2-3-4 tys.
rozgrzany silnik:
- po odpaleniu ok. 3 bar - wolne obroty, po chwili spada na 2,8-2,9 bar
- wzrost obrotów (podczas jazdy) - rośnie do ok. 5-6 bar.
Po korekcie z pkt. 6a od wartości powyżej należy odjąć 1.

Opis powstał dzięki koledze @Ping. Dajcie znać poniżej czy wszystko działa i jakie macie ciśnienia.

[Ping]

CO do temperatury oleju, to do powyższego dopiszę że jest to temperatura obliczona przez sterownik silnika (jaki jest sposób jej obliczania tego nie wiem), ale gdy kiedyś sprawdzałem ten parametr to pokazywał on wartość w sposób schodkowy, tzn rósł sobie powoli, gdy nagle wskazanie z 50st wskakiwało odrazu na 70st, potem znowu powolny wzrost i nagle znowu skok na 90st.

[kecraminsignia]

Więc kilka moich wyników:
Przy zapalaniu i gaszenia nie zauważyłem aby zapalala się informacja o niskim ciśnieniu oleju może dlatego że silnik jest rozgrzany. Nie wiem. Zobaczę na zimnym.
Co do poziomu ciśnienia na obrotach:
Na postoju oscyluje w granicach 2,5-2,8 barów
2000 obrotów - ok 5 barów
2500 obrotów - ok 6 barów
3000 obrotów - ok 6,3-6,4 bary
Jazda po mieście bez tempomatu

[Ping]

Tutaj są dwa filmy od ruskich z ciśnieniem na DIC:
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=RhB0YcgRtSk[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ll5HN6ZuBds[/youtube]
Porównajcie czy wasze wskazania pokrywają się.
Tak z moich obserwacji tych filmów:
850RPM: 1,5bar
1500RPM: 2,7bar
2000RPM: 3,2bar
3000RPM: 5,0bar

Maksymalnie 5,4bar

Dlatego nie wiem, czy to wskazanie u was powyżej 6barów jest prawidłowe. W końcu w pompie jest zawór upustowy chyba właśnie na 6barów.

[kecraminsignia]

1.5 bara to chyba trochę mało. W porównaniu do moich i IBZI to dane z filmiku wypadają słabo.
Jak uda się odblokować komputer jestem ciekaw czy wartosci pokazywane między zegarami będą takie same. Raczej powinny być identyczne gdyż to ten sam czujnik.
P.S.
IBZI jesteś po wymianie uszczelki ?

[Ping]

Tutaj po odblokowaniu wskaźnika przy ponad 2000RPM nie ma aż takiego ciśnienia (silnik jak widać rozgrzany):

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[IBZI]

1.5 bara to chyba trochę mało. W porównaniu do moich i IBZI to dane z filmiku wypadają słabo.
Jak uda się odblokować komputer jestem ciekaw czy wartosci pokazywane między zegarami będą takie same. Raczej powinny być identyczne gdyż to ten sam czujnik.
P.S.
IBZI jesteś po wymianie uszczelki ?

Tak, uszczelkę wymieniałem kilka miesięcy temu.

[kecraminsignia]

Tutaj po odblokowaniu wskaźnika przy ponad 2000RPM nie ma aż takiego ciśnienia (silnik jak widać rozgrzany):

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Czyli wartości są inne. Ciekawe dlaczego i które są wiarygodne bo różnica jest spora.
Juz kiedyś o tym pisałem. U mechanika po wymianie uszczelki sprawdziliśmy ciśnienie manometrem i wyniki były nastepujace:
2 bary na biegu jalowym
Ok 2250 obrotów - 6 barow więc parametry jeszcze inne