Rozrusznik kręci, auto nie odpala, brak błędów

[Fede]

Cześć,

Problem następujący - dzisiaj rano wziąłem się ponownie za rozebranie fotela kierowcy w celu wymiany maty grzewczej. Zgodnie z procedurą - odkręcenie fotela, uniesienie, zdjęcie maskownic, odpowiednie ustawienie, rozłączenie masy akumulatora, a następnie rozłączenie napinacza i dużej wtyczki fotela.
Po naprawie fotel włożony i zamontowany odwrotnie, tj. podłączone wtyczki, następnie akumulator i ustawienie różnych dupereli.

Efekt jest taki, że auto nie odpala rozrusznik kręci, nie ma żadnych komunikatów o błędzie czy usterce na wyświetlaczu, po prostu nie załapuje. Do tej pory nigdy nic takiego się nie wydarzyło, a akumulator rozłączałem już kilka razy.

Ktoś ma jakieś pomysły? Bo jestem unieruchomiony w dość niewygodnym miejscu na weekend

Pozdro

[volf_2006]

Może to głupie ale zobacz czy słyszysz pompkę w zbiorniku paliwa, jeżeli nie to masz odpowiedz.

[Fede]

Nigdy jej nie słyszałem w dieslu, więc nie wiem czego nasłuchiwać za bardzo. Pod maską po przekręceniu zapłonu ogólnie wszystko piszczy/trzeszczy/chodzi jak zawsze.

[volf_2006]

Po przekręceniu stacyjki przez 5 -8 sekund słychać takie BZZZZ.Wyłącz radio i słuchaj czy buczy.

[Fede]

pyka coś z tyłu, ale buczenia nie słyszę.
Sprawdziłem za to wszystkie bezpieczniki pod maską - całe.

[volf_2006]

25 lu 27 jest dobry
sorki 20

[Fede]

pod maską? Wszystkie dobre
Ta, 20 sprawdzałem też, dobry. Przekaźniki podmieniałem (3 są takie same), bez efektu.

[volf_2006]

Przysłuchaj się czy ona buczy po stacyjce ,to wg mnie to podstawa.Jak działa to trzeba szukać dalej.

[Fede]

nie słyszę żadnego buczenia, tylko pyknięcie gdzieś z tyłu i tyle.

[volf_2006]

I to że nie słyszysz pompy wstepnego cisnienia zamontowanej w zbiorniku paliwa może (ale nie musi)byc przyczyną Twoich problemów.

[Fede]

Ok, tylko co, od odłączenia aku się zepsuło?
Rano auto jeździło normalnie.

[volf_2006]

Zbieg okoliczności/złośliwośc żeczy martwych.Miałem taki przypadek w VC,na pw wyslalem nr tel zadzwon.

[Bodex]

A ja bym obstawił , że akumulator się kończy, i insignia tak ma , że komputer wariuje.
Podładuj akumulator na full i zobacz.

Uwaga wskazówka:
Akumulator zasiarczony ma wiele mikropołączeń między płytami zwłaszcza na dole gdzie tworzy się osad to sprawia że nigdy nie naładuje się na full.

Normalnie na początku ładowania jest duży amperaż 4-8 A, tu zależy ile wydoli prostownik, a napięcie około 13 volt .
W miarę naładowania to się zmienia i tak przy naładowanym aku amperaż jest około 1-2A a napięcie 17-18 Volt.

Sprawdź voltomierzem na końcu ładowania bez odłączania prostownika jakie jest napięcie na klemach , jeśli jest poniżej to znaczy , że aku jest zasiarczony i będzie tylko gorzej i aku jest do wymiany.

Pompka nie mogła się popsuć przez odłączenie aku, a przed, działała .
To komputer steruje włączeniem systemów.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[Fede]

Akumulator przed odłączeniem był dobry, rano odpalał bez problemu. Teraz kręci jak głupi, kontrolki nie przygasają, brak choinki i jakichkolwiek błędów podczas rozruchu.
Ewidentnie nie ma paliwa a nie prądu.
Jakiś przekaźnik/elektrozawór/immo/alarm?
Zawieszona klapa gasząca? Nie wiem co jeszcze
Da się zrobić jakiś bardziej "hard reset" niż odpięcie aku? Do dyspozycji w razie czego china vaux

[rataj73]

No to jak masz opcoma to w zakładce silnik masz test elementów wykonawczych i jest przekaźnik pompy paliwa. Po załączeniu słuchaj pod tylną kanapą po prawej stronie musi być słychać jak pompa pracuje. Jak nie słychać to pompa stoi.
W blokach pomiarowych w czasie rozruchu zobacz czy ciśnienie na szynie CR jest zbliżone do wartości żądanej,
ewentualnie odepnij przewód paliwa ( zasilający) pompy CR i przekręć zapłon , powinno z niego lecieć paliwo pod ciśnieniem, jak nie leci pompa stoi.

[volf_2006]

U mnie jak padła pompka to też nie było żadnych objawów,rano samochód palił na dotyk a popołudniu już nie.Ta pompka moim zdaniem nie daje żadnych objawów przed jej awarią.To nie są stare konstrukcje silników z pompami
vp 44 gdzie jak były problemy z odpalaniem lub jak nie trzymała ciśnienia (zapowietrzała się) to właściciel wiedział że 2.5 klocka nie jego.Może się myle ale moim zdaniem skoro aku jest dobry,rozrusznik kreci błedów brak samochód nie odpala = brak paliwa.Do sprawdzenia bezpiecznik - przekażnik - pompa w zbiorniku.

[Fede]

Temat ogarnięty, auto żyje.
Po podłączeniu do opcoma brak błędów, po chwili jednak wskoczył p0192-12 czyli brak ciśnienia na listwie, pompy wstępnej nie słychać na bank.
Przypomniałem sobie w tym momencie o powerboxie V-techa po odpięciu go auto pali. Nie wiem co ma piernik do wiatraka, ale odpięcie aku zabiło boxa.
Dziękuję wszystkim za udział w temacie i pomoc, szczególnie koledze Volf_2006
Pozdro

[volf_2006]

Ok polecam sie na przyszłość.

[czaro_1990]

Witam wszystkich!

Pacjent: Insignia 2.0 cdti (DTJ) 130 KM 2009r automat cosmo

Auto nagle z niewiadomych przyczyn nie odpala co najgorsze ECU nie pokazuje żadnego błędu, kręci dobrze jak zawsze, na plaku chodzi.

Moje pytanie do Was co mogę sprawdzić we własnym zakresie?

Dodam, że aku ok, paliwo jest, pompka w zbiorniku podaje paliwo, ciśnienie na listwie CR w parametrach bieżących podczas pracy na plaku ok 35 MPa, czujnik ciśnienia na CR podmieniałem na sprawny i bez zmian.

Wygląda na to, że wtryski nie podają paliwa...... Może ktoś podpowie jak sprawdzić czy ECU daje sygnał na wtryski? Jakie powinno być napięcie na kostce wtrysku podczas kręcenia? Jak i czym to zmierzyć?

[rataj73]

Odłącz akumulator najlepiej na noc. Może pomóc, na pewno nie zaszkodzi.