Przeładowanie Turbo

[rataj73]

I od małej dziury będzie przeładowanie? Zawsze mi się wydawało że jak jest nieszczelność to będzie niedoładowanie.

[Bodex]

Dziura wywali od przeładowania , zbyt duze ciśnienie i strzela , moja 2 lata temu zmieniana w Opel Monachium .
Myśle że czas do map sensor zaglądnąć i do sztangi turbo , elektrozawór nowy z filterkiem .

Ciekawe jak wyglądają klapy wirowe .

Sytuacja dzieje się gdy długo jadę 190 i zwolnię do 100, np. bo tiry się wyprzedzają , a potem dodam gazu , nie dużo i jest komunikat oraz odcina moc .
Natychmiast kasuję błąd i jedzie dalej . Deptam przyśpiesza . Może po takim długim grzaniu kiera turbo się zacina i stoi w Max , a gdy dotkne lekko gaz jest przeładowanie ? .
Idę rury sprawdzić.

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[rataj73]

Jak jedziesz z takimi prędkościami to kierownice od turbo są otwarte więc gdyby się wtedy przycieły to miałbyś po zwolnieniu za niskie ciśnienie w dolocie.
Do wywalenia błędu przeładowania turbo może przyczynić się tyle zmiennych że jest to kolejna z niewyjaśnionych zagadek GM.
Klapy wirowe to dobry trop, ja po ich wywaleniu nie mam już przeładowania, ale wymieniałem też turbosprężarkę więc nie wiem czy to zasługa wywalenia klap, sprężarki czy wyczyszczenia do stanu ,,jak nowy" kolektora, a może wszystkiego po trochu.

[Bodex]

To jest po to by ja serwisie fortune zostawić
Jeżdżę i nic, akw czasem szarpie tak z jedynki

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[rube.dt]

Zmieniłem mapy. Trochę gorzej się zbierał ale błęda złapał...
W podobnych okolicznościach jak @Bodex... Wyczyściłem przepływkę środkiem Liquid Moly i od miesiąca spokój. Auto jedzie do Holandii po niedzieli to będzie ostateczny test...

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[Bodex]

A ja wyczysciłem Map sensor , nie szarpie , przepływomierz ok. , sztanga ok , rura szczelna , brak oznak, auto jedzie teraz bez szarpnieć .
Zobaczymy

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[azjata1]

Dzisiaj jadąc z pracy po gwałtowniejszym wciśnięciu pedału gazu na drugim biegu, auto straciło moc-komunikat awaria pojazdu skontaktuj się z serwisem, wystąpił błąd :
P0234-11-DB
Powertrain
Stan przeładowania /nadmiernego ładowania/ silnika
High Input
Po wykasowaniu auto jechało normalnie, czy mam się martwić?

[bialy1978]

Najczęściej tego typu problemy są związane z uszkodzoną (pękniętą) rurą turbo, bądź uszkodzonym elektrozaworem. Niemniej to było już wielokrotnie na forum omawiane.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[hubertus]

Przeładowanie związane z uszkodzoną rurą turbo? Jesteś tego pewny? Jak może być przeładowanie skoro powietrze ucieka przez dziurę w uszkodzonej rurze?

[bialy1978]

Wiesz, mnie to dotknęło, dlatego tak napisałem. Miałem właśnie taki efekt


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[P405]

Powietrze albo ucieka albo zaciągnie więcej lewego.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[hubertus]

Jak jest dziura w rurze turbo to jest za niskie ciśnienie doładowania. Nie wiem skąd wzięło ci się przeładowanie? Jak dolot jest uszkodzony przed turbo to zaciąga więcej lewego. Jak jest uszkodzona ta słynna rura turbo. To tam jest nadciśnienie. Nic tamtędy nie może być zaciągane. Przez dziurę może jedynie powietrze uchodzić na zewnątrz.

[falko29]

Może dlatego, bo turbina nie wie, ze jest nieszczelność w układzie a sterownik każde jej dmuchać, by było optymalne cinienie w kolektorze, jeśli go nie ma, to turbina ciśnie ponad swoje możliwości jest przeładowanie na turbinie, a niedoładowanie na kolektorze, bo ciśnienie ucieka bokiem
A ja mam takie pytanie:
Czułem ze auto jest cholernie leniwe i celowo (TYLKO NA PRÓBĘ!!) minimalnie skróciłem sztangę turbiny i wyskakuje Błąd P003A-00-7F
Samochód jest wyraźnie żwawszy w stosunku do tego co było, na manometrze turbo ciśnie troszkę wyżej niż zwykle.
Nie sądze byto był błąd związany z przeładowaniem, bo od tego są inne błędy.

P003A-00-7F
Powertrain
Turbocharger boost pressure control A - learning limit exceeded.
Błąd znalazłem przypadkiem. Nie objawia się niczym, ani gorszymi osiągami, ani żadnymi dziwnymi zachowaniami.
Jakieś pomysły?

[bialy1978]

Ja tez tego nie wiem, skąd się wzięło. Jednak taki był błąd zgłoszony przez komputer i niestety w jednym przypadku była to rura turbo a w drugim elektor-zwór


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[wojtekski]

Też bym obstawiał że to niedoładowanie jak pęknięta rura, a odczyt ciśnienia jest w kolektorze więc teoria błędna .

[hubertus]

Dokładnie MAP sensor mierzy ciśnienie i ewentualnie pokazuje przeładowanie gdy jest za wysokie. A jak może być za wysokie ciśnienie powietrza w nie szczelnym układzie. Po prostu zbieg okoliczności. Zawór n 75 już wcześniej nie domagał chwilowo. Szukano usterki i znaleziono nie szczelną rurę. Wymieniono ją. A potem zawór już padł na dobre. Ja na początku problemów z zaworem n 75 tez miałem kilka razu błąd. A potem nawet 1 tys km zrobione bez błędów. Potem znowu raz czy dwa. I dopiero nakryłem go jak nie do końca przesuwał geometrię.

[Bodex]

A ja mam pytanie :
Jakie jest prawidłowe ciśnienie doładowania turbiny .
Obserwując z apki to max 255 kpa , a wy piszecie o 280 kpa ?
Czy ja mam ograniczone w jakiś sposób ?
Auto ciągnie ślicznie , ale nigdy nie przekroczyło 250 kpa.


Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[rataj73]

Ty czasem nie masz regenerowanej turbiny? Na wolnych obrotach żądane przez komputer jest 120 kpa ale nigdy tyle nie widziałem ( wszystko powyżej 100 jest dobrze).
U mnie po regeneracji było identycznie a to znaczy że na wolnych obrotach w kolektorze jest podciśnienie a tak być nie powinno. Wykręciłem ogranicznik zmiennej geometrii o pół obrotu i mam 100-104kpa jak chciałem więcej to turbina zaczęła gwizdać.
Co do górnego ciśnienia to op- com przy max obciążeniu żąda 299kpa ale nigdy tyle nie widziałem bo przy 288 wyrzuca przeładowanie. Ustawiłem o ile pamiętam na 284 i jest dobrze choć takie ciśnienie to można osignąć np na 4 biegu, pedał w podłogę najlepiej jakby było pod górkę i ponad 3000rpm. Przy normalnej dynamicznej jeździe tak koło 260kpa mam zawsze.

[Bodex]

Ja nie regenerowałem ,a przedemną to nigdy nie wiadomo, w historii serwisowej brak info

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[Bodex]

Pomiar i porównanie ciśnień na wolnych obrotach.
Czy u was jest podobnie ?


Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka