Klapy w kolektorze ssącym

[Bodex]

Same sie zdemontowały

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

[pawel_insignia]

jestem zadowolony że ich nie mam zamontowanych w insigni ale zarazem zdziwiony że w ecoflexie ich brakuje...

A może w międzyczasie został wcześniej wymieniany kolektor?
Jaki to rocznik?

[noirdk]

A czy przypadkiem od któregoś rocznika nie było ich już nawet w Eco flexach?

Wysłane przy użyciu Tapatalka

[pawel_insignia]

Teraz spojrzałem że kolega ma 2014rok, więc mógł już nie mieć klap.

[szymek1976]

Tak jak pisałem wcześniej ja też mam ten sam rocznik i silnik DTE i brak klap...

[cinek08]

Ja w silniku DTH, 2014r również ich nie znalazłem

[takisobie]

mam 2014 DTH i znalazłem klapy

[szymek1976]

Ciekawe i dziwne ten sam silnik i rocznik w jednym są a w drugim brak...

[gajdek419]

https://youtu.be/BWxZiwauvIA

[Poldon]

Czy ktoś po usunięci klap i pozostawieniu EGR miał jakieś problemy z DPF? (oprócz tego że szybciej się zapełniał) Niedawno kupiłem auto od razu dałem na wymianę rozrządu (115000KM autentyk) i wywaliłem klapy. i nie wiem już czy tak było wcześniej ale DPF wypala mi się jak chce, przy 30, 40 czy 60% (apka Pinga) nie ma reguły średnio co 100 km. mam Polifta 2014 DTH 165KM

[mcrace]

Ja nie mam klap. I mam ten problem ALE, u mnie zaczęło się już przed wywaleniem klap.
Pierwsza dziwna akcja z DPF u mnie to 79% napełnienia, korek, a on zaczął wypalać. Wtedy miałem jeszcze klapy

[Poldon]

ale to tylko jednorazowo Ci się zdarzyło przed usunięciem klap czy kilka - kilkanaście razy?

[rataj73]

Ja wywaliłem klapy juz w zeszłym roku, a dziwne cylke wypalania pojawiły się wraz z pojawjeniem się z końcem kwietnia wyższych temperatur i właśnie z tym wiążę te cyrki, choć wcześniej nawet w 35 stopniowe upały tego nie było.

[Millamber]

Witam, jestem świeżo po wymianie kolektora w CDTi 160KM (był problem z ubywjącym płynem chłodniczym) po odebraniu autka z serwisu po przejechaniu ok 30km wywalił się komunikat Awaria pojazdu - kontakt z serwisem obroty spadły do 1tyś. Po zjechaniu na pobocze i uzupełnieniu płynu (podobno trzeba uzupełnić) auto odpaliło przejechało kolejne 30km i znowu komunikat awaria pojazdu się pojawił. Powrót do serwisu, diagnoza, błąd w układzie: prawdopodobnie czujnik przepływu powietrza (wymieniono na testowy). Jednak nastepnego dnia znowu komunikat awaria pojazdu. Silnik zachowuje się dziwnie w okolicach 2tys na nie rozgrzanym silniku obroty delikatnie pływają, później pojawia się spadek mocy przy przyspieszaniu (czasami ponawia się komunikat o awarii). Trzeciego dnia od wymiany czujnika zapaliła kontrolka silnika. Wspomnę jeszcze, że wcześniej, informacja o awarii pojazdu zapalała się po jakimś czasie, a teraz widnieje od momentu przekręcenie kluczyka w stacyjce. Ponowna wizyta w serwisie za 2dni, ale już obawiam się jeździć autkiem.
Jakieś sugestie co może być przyczyną tych objawów?
Z góry dziękuję za jakąkolwiek wskazówke/radę.

[Rooff_]

Kontrolka silnika odrazu po odpaleniu sugeruje, że jest jakiś "poważniejszy błąd" - stały (czyli warunki do konieczności jego pojawienia się nie uległy zmianie). Czy to jest poważne to ciężko powiedzieć.
Może się okazać, że jakaś wtyczka jest niedopięta i powoduje takie psikusy. W pierwszej kolejności sprawdziłbym tą od MAF sensora - to jest ten czujnik w rurze dolotowej, pierwsze kable idąc od filtra powietrza w kierunku silnika.
Jakieś inne przyczyny to ciężko będzie wróżyć bez diagnostyki.
Rozważ zakup interface ELM327. Do tego aplikacja na androida np. OPL DTC Reader i za 100 zł możesz sobie prostą diagnostykę błędów przeprowadzić.

[pawliczek]

Witam . czy ktoś się spotkał ze po wymianie kolektora ssącego ( założyłem taki bez klap ) słuchać lekkie „takie buczenie „ występuje tylko na wolnych obrotach i nie za każdym razem . Podobaniu lekko gazu ustępuje . Czy to jest coś z kolektorem czy dlatego ze nie ma klap i powietrze inaczej dolatuje do komory i tworzy takie efekty . Pozdrawiam

[mcrace]

Za buczenie zazwyczaj jest odpowiedzialny zawór od sterowania podciśnieniem do geometrii turbosprężarki .
Często też odzywa się po trzasknięciu maską.

[pawliczek]

A czy można to jakoś zlikwidować , tzn. Że źle jest ustawiony ten zawór ( bo rzeczywiście regenerowali turbinę )

[Rooff_]

Buczenie nie ma nic wspólnego z ustawieniem. Jest to objaw zużycia/postępującej awarii. Tylko wymiana, bo czyszczenie bez destrukcji zaworu jest nieskuteczne lub nawet niemożliwe (mowa o oryginalnym zaworze lub zbliżonym konstrukcyjnie do oryginalnego).
Zawór podciśnienia, o którym pisze kolega, jest od sterowania, a Ty masz pewnie na myśli tzw. gruszkę, którą oczywiście mogli regulować lub nawet wymieniać podczas regeneracji turbiny. Ta gruszka to jest faktycznie mechaniczne sterowanie albo zmienną geometrią albo zaworami upustowymi w BiTurbo.

[pawliczek]

Ok Rozumiem . A czy to jest możliwe by po wyprogramowanniu egr zaczął tak chodzić ( bo go właśnie wyprogramowałem ) czy to tylko zbieg okoliczności .