Moduł zmiany pasa

[jotef]

oczywiście odrobina doświadczenia w klejeniu jest niezbędna
jeśli ostateczne połączenie będzie spawane, to chloroform chociażby jako 'ustalacz'/pozycjoner łączonych elementów nadaje się znakomicie > łączone powierzchnie muszą być równe i równoległe przy pasowaniu na styk > wtedy gęstość samego chloroformu jest dużą zaletą.
jasne, że można zagęścić klej na bazie chloroformu > kleje do akrylu, np., Acryfix 116 i podobne miesza się w odpowiedniej proporcji z nim samym do uzyskanie pożądanej konsystencji ...
a jak komuś się śpieszy, to również istnieją kleje z rodziny wyżej wspomnianej utwardzane UV > do wyboru

[mnieteczek]

nie wiem jak ma się sprawa z mazdą ale sprawdzałem w grupie VAG > te moduły mają inny układ i ilość pinów!
spekuluję z dużą dozą pewności, że moduły z -GM w kodzie produktu są kompatybilne wyłącznie z pojazdami GM.
moduły -GM mają 8'em pinów w jednym rzędzie.

mój moduł po stronie prawej okazał się uszkodzony > jeden pin we wtyku zupełnie skorodował a więc obecność wody
pewnie dlatego przy sporym mrozie zaczął działać, a po ociepleniu wrócił do stanu awarii

brak możliwości połączenia się z parktronikiem i modułem kontroli strefy bocznej był spowodowany uszkodzeniem bezpiecznika > brak zasilania dla w/w modułów > po wymianie komunikacja wróciła

później załączę fotki ...

Pamiętasz który to bezpiecznik?

[Emsi]

Panowie gdzie fizycznie znajduje się ten moduł? Od czasu do czasu pojawia mi się ten komunikat ostatnio i może przeczysciłbym układ tylko gdzie tego szukać?

[jotef]

to VC też ma obsługę martwej strefy

[dare50]

VC z 2010

[Emsi]

Jotef mam dwa samochody: Vectrę C i Insignie w dzisiejszych czasach nie jest to chyba nic dziwnego...
Napisałem w dziale Insignia A elektryka więc nie wiem skąd te głupie wpisy.

[jotef]

... doprawdy, nie wiesz skąd te 'głupie wpisy' ?!
dlaczego zatem zmieniłeś opis autka ...

p.s. umiejscowienie modułów martwej strefy > http://insignia-club.pl/viewtopic.php?f ... 14#p168077

[Emsi]

Zmieniłem żeby nie wprowadzać w błąd na przyszłość. Dziękuję za link.

[rafal8812@gmail.com]

Panowie gdzie znajduje się ten moduł w aucie? Mam komunkait że system jest nie dostępny czy jakoś tak, myślicie że to moduł?

[Marcin-Ldz]

Z tyłu w zderzaku z lewej i prawej strony są 2 moduły

[zagnoy]

Witaj. mój przyjaciel na Insignia 2010 miał problem z firmware modułów radaru martwego pola. działali świetnie i po prostu przestali działać. jest taki błąd. czy ktoś może zdalnie pomóc to naprawić? mdi on ma.

[Ping]

W 2010 nie było tej opcji.

Zrodzone w bólach przy uzyciu Tapatalka

[zagnoy]

edit

tak, ta opcja została wprowadzona dopiero w liftingu Insignia od 2013 roku.

Ale zgodnie z pozytywnym doświadczeniem Wojtka, zainstalowałem go również na moim dorestyle Insignia 2013.

aby ta opcja działała, potrzebujesz navi950 lub cd600 i radarów martwych stref.

[Ping]

Trzeba zrobić programowanie SPS uzywajac VIN auta w którym ta opcja była.
Potem trzeba zmienić VIN na właściwy dla auta.

Zrodzone w bólach przy uzyciu Tapatalka

[szczepan5]

Cześć,
Jestem w trakcie montażu martwego pola. Brakuje mi tylko radarów w tylny zderzak.
Po przeczytaniu wszystkich tematów, potrzebuję ostatecznej odpowiedzi czy należy kupić lewy i prawy radar o numerach 23173664........ i ........ 23173663 lub analogicznie 23122738..... i ........ 23122739.
Czy nie ma to znaczenia ??
Czy prawy oraz lewy mogą być o różnych numerach?

[jotef]

... pewnie nikt Ci nie odpowie bo musiałoby być to zakotwione w doświadczeniu eksploatacyjnym
fabrycznie 'idą' moduły w parze numerowo > moduł master ...63/38 i slave ...64/39.
ale jeśli master, to SG1 a slave SG2, to może tak być, że parowanie modułów w ten sposób
też zabangla gdyż procedura SPS 'załatwi' soft w obu modułach.

dla jasności w/w > zawsze 2 moduły, to master i slave > SG1 i SG2
więc może krzyżówka ...63 z ...39 lub ...64 z ...38 da radę. itd. ...