Rura od intercoolera (zwana inaczej rurą turbo)

[dante83pl]

Za odkopanie tego tematu pewnie dostanę nagrodę górnika roku

Dziś po powrocie z wypalania DPF, jak mi sie w garażu auto na luzie studziło, rzuciłem okiem pod maskę. W sumie sprawdzałem zupełnie co innego ale akutrat TO przykuło moją uwagę... Spocona rura od intercoolera, od samego łączenia. Głowę daję, że jeszcze niedawno była czysta.
W tym temacie wyczytałem, że owa rura była objęta akcją serwisową ale nie mam pojęcia czy moja była wymieniona.

Jak to ugryźć? Zdjąć, wyczyścić, do kupy poskładać i obserwować? A może od razu wymienić?
Jest kilka video na YT i wymiana nie wygląda na bardzo skomplikowaną.

Dziś w drodze z wypalania DPF, jak zawsze, przeleciałem po obrotach i nic pokroju P2282 się nie pojawiło. W ogóle błędów brak.

[Rooff_]

Jesteś pewien, że jej niczym nie polałeś z góry?
Sama wymiana nie jest skąplikowana. Procedura jest opisana na forum. Z grubsza mówiąc wyjmuje się tą rurę przez halogen - chyba, że masz za dużo czasu to trzeba ściągnąć zderzak (tak jest wg procedury ASO)
Większa zagadka jest z zakupem nowej rury - ludzie raczej wybierali tańsze zamienniki. Ale i na nie narzekano. Tu też odsyłam do odpowiedniego wątku na forum.

[dante83pl]

Na pewno nic mi się tam nie wylało.

Wygląda jak by z łączenia to się pociło ale drugiej strony może jest gdzieś pęknięcie. Dojście jest jakie jest więc guzik widać.
Zamówiłem dziś rurę OE, ma dojść za kilka dni.
Czy te rury były w którymś momencie modernizowane? Zauważyłem, że różnią się sposobem montażu tego plastikowego kolanka. U mnie jest obejma ślimakowa a w tej co zamówiłem coś na kształt metalowej opaski zaciskowej z klipsem.

[Rooff_]

Jak cieknie na łączeniu rury z tym metalowym to tylko wymiana. A jak na łączeniu metalowego z plastikiem to tam na 99% jest uszczelka. Ja bym ją najpierw próbował wymienić.

Co do zmian, to ja podejrzewam raczej różnice w technologii danego producenta, niż jakąś wielką zmianę konstrukcyjną.
Ja mam inny silnik, więc inaczej to leci, także nie będę się też upierał, że na pewno tak było/jest

[z_hubert]

Cześć. Czy ktoś z forumowiczów po wymianie rury od interocoolera miał dalej problem z wyskakującym błędem "Awaria pojazdu..." i brakiem mocy ? Jak sobie z tym można poradzić ?

[zubek]

Błąd i zanik mocy nie powinien się pojawiać po wymianie.

[fuksq3]

Miałem to samo po wymienię rury, trzeba koniecznie zaadaptować/resetować od nowa czujnik Czujnik różnicy ciśnienia DPF oraz wykasować błąd, po tej operacji auto odżyję i będzie śmigać jak nowe

[z_hubert]

Problem rozwiązany. Trzeba było podłączyć op coma i na kompie wprowadzić auto w tryb serwisowego wypalania DPF, ponieważ miałem napełnienie DPF 100%. Po ok 15 minutach wypalania komputer pokazał 0%. Przejechałem się wspólnie z forumowym kolegą i po 5 km znowu było napełnienie DPF 100%. Włączyło się postojowe wypalanie DPF i znowu op com pokazał 0%. Po kolejnych 5 km już wszystko się ustabilizowało i dalej pokazywało 0%. Domyślam się, że DPF się zapchał przez taką zamuloną jazdę do max 2000 obr/min.

[sychie]

a próbował ktoś tą rure wulkanizować? tak aby w razie W nie pękła?

[zubek]

A jaki koszt wulkanizowania? Moim zdaniem ryzyko się nie opłaca.

[sychie]

tu nie chodzi o ryzyko a raczej o spokój, zawulkanizować oryginalna i martwić się czy w trasie wytrzyma.

[gingop]

A znacie wymiary tej zielonej uszczelki na łączeniu rury z tym plastikiem idącym do przepustnicy?

[Dan]

Mam w komórce to ci zmierze jak nie zapomnę

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

[gingop]

A dałbyś fotkę jeszcze tej zielonej uszczelki?
Mam zapocone na łączeniu rury. Chciałbym się zaopatrzyć w taką uszczelkę.

[Dan]

Mam zrobiłem

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

[gingop]

Dzięki bardzo za foty.
Tam zawsze siedzi taki zielony oring?
Numery katalogowe tej rury to:
GM 13242121 (860118)
GM 22990025 (1302275)
GM 23163578 (1302277)
GM 22865155 (1302251)

A tutaj link do numeru katalogowego rury GM 13242121 (860118) i tam siedzą dwa zwykłe oringi.
https://picclick.it/Tubo-Turbo-D%E2%80% ... id=1&pid=2

Z pomiarów wykonanych przez kol. @Dan byłby to oring 55x4

[Rooff_]

@gingop - możesz próbować tam wcisnąć oring (czyli uszczelka o przekroju litery O), ale obawiam się, że nie będzie to specjalnie szczelne. Ta uszczelka, którą pomierzył @Dan jest o przekroju hmmm patrząc na to:
http://www.guma.jkk.com.pl/prod11-uszcz ... ienia.html
to wygląda na uszczelnienie wargowe U1 lub U2. Taki kształt ma na celu zaciskanie miejsca uszczelnienia tym mocniej, im większe będzie ciśnienie w układzie.

Ten link co podałeś to jest zdjęcie polskiego zamiennika. Widocznie oni tam wcisnęli o-ringi...

[Dan]

Generalnie tam (w układzie dolotowym) są 3 typy uszczelnień: blaszka pod turbo, zwykly oring na tych plastikowych fajkach co się do ic tymi opaskami krawędziowymi skręca i właśnie oring wargowy (i jeszcze oring na przepustnicy i prostokątne na kolektorze).
W orginale miałem wargowy i teraz w tym co kupiłem też jest wargowy.

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

[gingop]

Na innym forum proponują tą zieloną uszczelkę pod numerem katalogowym HP115070
Jest trochę inna ta uszczelka ale ponoć działa.

[Rooff_]

Rozglądałem się za tymi uszczelkami. Tą, którą proponujesz znalazłem na stronie producenta - Topran (Hans Pries). Ma m.in. takie parametry:

Kod: Zaznacz cały

115 070 	
028 997 43 48
3C0 145 117F 	  	  	
for hose connector 64,5 mm
inner diameter: 57,85 mm

Można zaryzykować, bo nie jest jakaś droga. Ale patrząc na to co zmierzył @Dan to nie jestem przekonany, że to będzie szczelne...
Innej o bardziej zbliżonych wymiarach oni nie oferują...