Witam. Jestem nowym forumowiczem. Proszę więc o wyrozumiałość. Codziennie rano po odpaleniu silnika w zakresie obrotów 2,5- 3,5 ty słychać jakby dźwięk tarcia po puszczeniu pedału gazu. Tylko w tym zakresie obrotów. Po zagrzaniu silnika dźwięk ustępuje. Wraca po kilku godzinach znów tylko do rozgrzania silnika.Jest słyszalny również na biegu jałowym. Z góry dzięki za sugestie. Dodam że dwumas i sprzęgło wymienione 10 tys km temu, rozrząd 2 tys. km temu. Opel Insignia 2.0 CDTI 160 km. Pozdrawiam. Tu słychać ten dźwiek.
www.youtube.com/watch?v=adxV8N-bJMY
--------------------------------Zapraszamy do naszej Grupy na Facebooku - KLIK
--------------------
----------------------------carVertical historia pojazdu - rabat 30% dla ICP - LINK
--------------------
----------------
Zobacz nasz portal klubowy ---------------
Polub naszą stronę na Facebooku --------------- Dołącz do naszej Grupy na Facebooku
--------------------
----------------------------carVertical historia pojazdu - rabat 30% dla ICP - LINK
--------------------
----------------
Zobacz nasz portal klubowy --------------- Polub naszą stronę na Facebooku --------------- Dołącz do naszej Grupy na FacebookuTarcie, ocieranie na zimnym silniku.
-
Marcin160676
- Nowicjusz
- Posty: 4
- Rejestracja: 29 lis 2018, o 07:59
- Auto: Opel Insignia
- Kod silnika: A20DTH
- Rok produkcji: 2019
- Miasto: Koszalin
-
Rooff_
- Zapaleniec
- Posty: 4119
- Rejestracja: 4 lut 2017, o 08:24
- Auto: Insignia ST przedlif
- Kod silnika: A20DTR
- Rok produkcji: 2012
- Miasto: Zagłębie Dąbrowskie
- Postawił piwo: 9 razy
- Otrzymał piwo: 128 razy
Re: Tarcie, ocieranie na zimnym silniku.
Ja bym to wiązał z ruchami silnika na poduszkach i dotykaniem się jakiś elementów jak silnik się przesuwa do tyłu. Ciężko strzelić co to może być. Ale może wystarczyłoby sprawdzić stan poduszek pod silnikiem/skrzynią i ewentualnie wymienić?
Ale z drugiej strony ten bieg jałowy trochę nie pasuje do ww. teorii... Dla wyeliminowania dźwięków osprzętu na pasku wielorowkowym możesz spróbować go zdjąć na chwilę i wykonać krótką jazdę testową.
Ale z drugiej strony ten bieg jałowy trochę nie pasuje do ww. teorii... Dla wyeliminowania dźwięków osprzętu na pasku wielorowkowym możesz spróbować go zdjąć na chwilę i wykonać krótką jazdę testową.
