To co fabryka dała jest bo jest... przekroje przewodów cieniutkie
Teraz mam dylemat, ponieważ jak rozebrałem złącze pod okablowanie do drzwi, to również piny są trochę liche jak na nową moc.
Docelowo ma być:
Midbasy - 2x3,5 mm2
Tweetery - 2x1,5 mm2
I tu mam dwa pomysły:
1. Na szybko:
- przewody (2) poprowadzić pod małym wycięciem w karoserii, lktóre zakrywa gumowa uszczelka.
Rozwiązanie szybkie, ale ma wady - nie da się łatwo ściągnąć drzwi, w zasadzie rozpiąć złącza - choć nigdy w żadnym moim aucie nie było takiej sytuacji.
2. Elegancko:
-trzeba dołożyć pinów po obydwóch stronach złączy.
Dlaczego? Dlatego, że zwrotnice są w bagażniku, zaraz za wzmacniaczem, a okablowanie typu bi-wire leci bezpośrednio do drzwi - midbas + tweeter po zwrotnicy. Według mnie to wygodne rozwiązanie - zworkami zwrotnice można ustawić w każdej chwili bez demontażu tapicerek
Zastanawiam się nad dodatkowym zdublowaniu pinów pod Midbasy - choć może ktoś wie jaka jest ich wydajność prądowa?
Jak przeglądałem alletanio to takie złącza są chyba takie same do jak w Insignia A - mam IB. Chyba takie same są w Zafirze C i Astra K.
Wiązek drzwi jest jak grzybów po deszczu, natomiast gniazd do kompletu w koroserii nie moge znaleźć.
A może ktoś przerabiał dokładanie pinów w Insigni B do załącza drzwi?
Poniżej parę zdjęć o które złącza chodzi.
