A18XER 1.8 słaby brak mocy

[Rajczu]

Witam.
Od niedawna jestem posiadaczem Insigni z 2008 r z silnikiem benzynowym 1.8 140 KM.
Wcześniej jeździłem Signum z tym samym silnikiem i wyczuwam, że Insignia ma dużo mniejszą moc/ przyspieszenie, szczególnie w zakresie 2500 - 4500 obr/min. Z pomocą aplikacji na androida wyszło mi przyspieszenie ok 16 sek do 100km/h z klimą i ok 14 sek. bez klimy. Dodatkowym faktem jest to, że jadąc autostradą nie mogłem się rozpędzić więcej niż 170km/h, a samo rozpędzenie do tej prędkości trwało wieki.

Poczytałem kilka wątków w tym temacie i:
Wymieniłem świece zapłonowe (bez efektu),
Wyciągnąłem zaworki zmiennych faz rozrządu, były już pozbawione sitek, wyczyściłem je, podłączyłem zadajnik 12v i się ładnie otworzyły, ale mam pytanie czy one pracują płynnie czy otwarty/zamknięty?

Nie mam więcej pomysłów, co mogę sprawdzić/wymienić we własnym zakresie.
Nie mam też niestety ogarniętego fachowca od OPLA, który wiedziałby jak się za to zabrać - może macie kogoś do polecenia w okolicach Łodzi/Zgierz/Ozorkowa/Łęczycy?

[dokia]

Trzeba było kupić 1,6T
To najbardziej mułowaty silnik, ale też najzdrowszy i najtrwalszy. Dobrze daje się gazować, ale i program na silniku trochę Ci pomoże. A jak spalanie?

[Rajczu]

Zdaję sobie z tego sprawę, że mułowaty, ale te drugie argumenty wygrały. Jednak fakt, że nie chce się rozpędzić więcej niż 170 km/h świadczy, że coś jest niesprawne, a nie o moich odczuciach.

Spalanie w cyklu mieszanym z przewagą miasta ostatnio wyszło 9,8l/100km. W trasie będzie w okolicy 8l.

[Rooff_]

Filtr powietrza, wtryskiwacze?
Za pomocą Torque Pro powinno Ci się udać sprawdzić korekty krótko- i długoterminowe. Może tam będzie coś widać?

[dokia]

Zdaję sobie z tego sprawę, że mułowaty, ale te drugie argumenty wygrały. Jednak fakt, że nie chce się rozpędzić więcej niż 170 km/h świadczy, że coś jest niesprawne, a nie o moich odczuciach.

Spalanie w cyklu mieszanym z przewagą miasta ostatnio wyszło 9,8l/100km. W trasie będzie w okolicy 8l.

A skąd ją masz?? może jest w cuglach, jak np czasem mają te z leasingu albo od kogoś kto cugle chciał założyć bo coś?

[Rajczu]

Filtr powietrza, wtryskiwacze?
Za pomocą Torque Pro powinno Ci się udać sprawdzić korekty krótko- i długoterminowe. Może tam będzie coś widać?

Filtr powietrza wymieniony po zakupie - ma pół roku.

Mam złącze OBD2 i pewnie udałoby mi się sprawdzić, ale nie mam pojęcia jak analizować paramerty pracy silnika:/


P.S Na konkurencyjnym forum wyczytałem też o wadliwych siłowniku/membranie w kolektorze dolotowym. One powodują przymulenie właśnie w takim zakresie obrotów. Przerabiał ktoś kiedyś ten temat?

Dodano po 1 minucie 18 sekundach:

A skąd ją masz?? może jest w cuglach, jak np czasem mają te z leasingu albo od kogoś kto cugle chciał założyć bo coś?

Sprowadzona z Niemiec, prywatny właściciel, o blokadzie nic mi nie wiadomo...

[Bartol]

Tutaj temat o siłowniku w dolocie:
https://insignia-club.pl/viewtopic.php?f=13&t=317

Zmierz kompresję i sprawdź luzy zaworowe:
https://insignia-club.pl/viewtopic.php?f=13&t=4075

Parametry u mnie, wydaje mi się że nie jest najgorzej:
https://insignia-club.pl/viewtopic.php?f=13&t=7744

[ass]

witam!

Rajczu czy udało się coś ustalić z niską mocą?
Nie wymagam niezwykle dużej mocy od tego silnika... Ale w moim przypadku rozpedzenie do wyższych prędkości trwa wieki... Ogólnie przez cały zakres obrotów nie czuć zmiany momentu obrotowego.... W sensie takim ze muł od samego dołu do końca.

Sam fakt że po przesiadce do ,,mojej złotej,, dużo bardziej zmęczonej bo 360tys. przelotu VC 122KM mogę powiedzieć że czuć tą moc.

Insignie 09r. z a18xer dopiero poznaje... Ale chyba od tych najgorszych stron... A mimo to szybko ją zagazowalem...

Do tej pory świeży olej silnik... Świece... Filtr powietrza... Elektrozawory kół ZFR co prawda te najtańsze z Chin ale nowe mimo wszystko... Nie ma poprawy a miałem nadzieję że to będą właśnie elektrozawory...

Dolot pod kątem tej gruszki spr. wynik taki ze dzwigienka idzie do samego dołu wraz z dodaniem gazu w podłogę.

Na dniach sprawdzę kompresje ... Wiem że trochę późno i trudno powiedzieć dlaczego dopiero teraz.

Czy vaux com plus op com chinol coś mi podpowie? W sumie nie wiem jakich parametrów i czego szukać. Czy w benzynie słabo pod tym względem... Jakiś czas temu sprawdzałem brak błędów.

Czy zużyte koła ZFR mogą być przyczyną takiego spadku mocy?

Pozdrawiam proszę o pomoc.

[Bartol]

To jak sprawdzisz kompresję i zmierzysz luzy zaworowe to napisz. To pierwsze, co powinieneś zrobić po zakupie samochodu z tym silnikiem nawet nie planując montażu gazu.
Co to znaczy, że masz zużyte koła?
Jaki masz udokumentowany przebieg?

@Rajczu, w twoim przypadku sprawdziłbym właśnie zaworki czy pracują prawidłowo.

[Rajczu]

Cześć.
Nie miałem czasu zgłębić dalej tematu, więc nie mam żadnych wieści.

Odnośnie zaworków to je przemyłem, podłączyłem pod 12v i się przesterowały. Ale mam pytanie, może one mają pracować płynnie w zakresie 0-12V a nie otwarty/zamknięty? Ktoś wcześniej grzebał przy tych zaworkach bo były usunięte filterki siatkowe...

Odnośnie klapki/membrany to mógłbyś przesłać zdjęcie poglądowe w które miejsce patrzeć bo nie mogłem jakoś namierzyć siłowniczka czy też dźwigienki.

[Bartol]

Temat dotyczący siłownika w kolektorze:
viewtopic.php?f=13&t=317

Dodano po 12 minutach 58 sekundach:
Parametry mojego silnika. Osobiście uważam, że pracuje idealnie, więc możecie porównać ze swoimi.
viewtopic.php?f=13&t=7744

[ass]

To jak sprawdzisz kompresję i zmierzysz luzy zaworowe to napisz. To pierwsze, co powinieneś zrobić po zakupie samochodu z tym silnikiem nawet nie planując montażu gazu.
Co to znaczy, że masz zużyte koła?
Jaki masz udokumentowany przebieg?

@Rajczu, w twoim przypadku sprawdziłbym właśnie zaworki czy pracują prawidłowo.

Koła ZFR od czasu do czasu lekko zachrobocza i chyba to oznaka o braku krótkim oleju... Ale w jakiś sposób chyba też się kończą... I dają jakas oznakę.


Rajczu postaram się nagrać zachowanie mojego słownika.dzwigienki.

Dodano po 12 minutach 47 sekundach:
Kolejne to ze zaobserwowałam coś takiego!

Odpalam odstanego po nocy... Jest przyspieszenie jedzie sie fajnie. Chwile po rozgrzaniu czuć duża różnice w sensie że słabnie... Ale chwilowe zgaszenie na kilka sekund daje znowu na krótki czas tej mocy nawet przy rozgrzanym silniku. Tak jakby restart ecu? Coś daje...

Dodano po 8 godzinach 33 minutach 23 sekundach:
Kolego Bartol

Czym to sprawdzałaś? Chyba coś na androida... Mam op coma china da radę vaux com?


Mógłbyś jeszcze powiedzieć jakie ciśnienie lub jego brak panuje pod deklem zaworów... I jaka jest reakcja silnika po odkreceniu korka wlewu oleju.

U mnie zdecydowanie jest podcisnienie... Korek jest zasysany wydaje się że dość mocno... I reakcja po odkreceniu to nierówna praca silnika... Czy to normalne w tym silniku? Nawet wyjecie bagnetu zmienia jego prace.

[Bartol]

Kolego, przejrzyj tematy na forum. Wszystko o czym piszesz wałkowaliśmy w dziale "silnik benzynowy". Masz podane odczyty z czujników silnika, więc sprawdź czy choćby przepływomierz ma prawidłowe wartości. Może padł i dlatego silnik nie ma mocy.
Zimny startuje ze stałymi parametrami zapisanymi w kompie dlatego jest dobrze. Po rozgrzaniu czujników "uruchamia" czytanie parametrów i właśnie wtedy zaczynają się problemy w twoim przypadku.
Torque Pro posiada odczyt wszystkiego co możliwe, ale bezpłatna wersja też się sprawdzi.

[ass]

Dzięki.

Mógłbyś jeszcze podpowiedzieć jak jest u Ciebie z tym korkiem wlewu oleju?

Dzięki za pokierowanie.

[ass]

Ktoś mógłby napisać jak jest z tym korkiem wlewu oleju w tym silniku.

Proszę o informacje.

Pytanie dwa posty wyżej.

[Rajczu]

Cześć.
U mnie, jak odkręcę korek to też panuje podciśnienie, a silnik jakby zaczynał się trochę dławić....

[ass]

dzięki! Czyli wydaje się że tak powinno być.

[li3var]

tak, to normalne bo silnik dostaje lewe powietrze więc zaczyna nierówno pracować.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[kotecek88zdw]

Rajczu i udalo Ci sie dojsc do tego co bylo problemem i wyeliminowac go?

Podepne sie pod temat,

2 tyg temu kupilam Insignie 1.8 2009r autko ladnie chodzi, tylko mam pewien problem,
przy predkosci 140/160 km/h na 6biegu ciezko mu przyspieszyc, tak jakby nie mial wiecej sily, gdy wrzuce na 5 nie ma tego problemu przyspiesza potem wrzucajac na 6 utrzymuje juz predkosc,
I prosze poradzcie mi czy moge to jakos sama sprawdzic co jest problemem, czy jednak nie obejdzie sie bez wizytu u mechanika, bo to chyba nie jest normalne?:/

[dokia]

Ale 1,8 to nie rakieta.
Z turbiną ten silnik czy bez? Jak z turbiną to może ona zaraz klęknie. Jak bez turbiny to normalnie ten silnik twój się zachowuje i tu cudów nie będzie.
Ja w każdym manualu bez turbo aby wyprzedzić coś to muszę redukować do nawet 3, bo inaczej strach w oczach