A20DTH 2.0 CDTI Dymi, brak mocy, błędy !!

[xul]

Monitoruj to i zakup jakiś interfejs diagnostyczny. Kumpel w Astrze J z 1.6CDTi miał ten sam błąd albo bliźniaczy (P06DE albo P06DD, nie pamiętam), wymienił zawór, trochę pojeździł i znowu błąd. Czasami było 500km spokój, a czasami co chwile wyskakiwał. Skończyło się na wymianie pompy oleju (procedura TIS wskazywała wymianę ECU).

Silnik pracuje ponad 20 s.
Prędkość obrotowa silnika mieści się w zakresie od 1 500 obr/min do 2 500 obr/min.
Ciśnienie otoczenia wyższe niż 70 kPa
Temperatura oleju w zakresie od 70°C do 100°C.
Żądanie momentu w zakresie od 0 Nm do 90 Nm.
Wahania prędkości obrotowej silnika mniejsze niż 35 obr./min
Ciśnienie oleju silnikowego powyżej 150 kPa.

[MasterC]

Jasne, dzięki za pomoc.

[Major601]

Podobne objawy powoduje uszkodzona pompa oleju. Miałem tak na gwarancji. Jeśli były błędy z sond NOx to przygotuj się na ponowne ich wystąpienie, nie ma to żadnego powiązania z ciśnieniem oleju i elektrozaworem

[MasterC]

A pompa oleju jest taka sama w w silniku 163 jak w 170 KM ?

ps. nabyłem elm327 na bluetooth i na razie odpukać nic się nie pojawia nowego w błędach. , anie w car Scanner ani w OPL DTC Reader

[lordrook]

Witam, jak w temacie, silnik odpala bardzo ciężko ale jak już odpali pracuje w miarę równo na biegu jałowym . Głośna praca silnika z góry silnika, prawdopodobne z głowicy, brak mocy, dymi. Załączam odczyt z vaux com , może ktoś ma jakaś wskazówkę ? W takim stanie kupiłem , nie wiem jaka była historia auta . Z góry dzięki



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Moja insignia wpadła w podobny stan i okazało się ze problem był jak w poniższym filmiku:

https://www.youtube.com/watch?v=Gs0dgBRdW3I

Zdaje się ze to 18 z poniższego diagramu:

https://nemigaparts.com/cat_spares/epc/ ... g09/e8/35/

Polecam tez inspekcje rury intercoolera na możliwe pęknięcia i przeczyszczenie MAP w związku z dpf. Problem z ciśnieniem wygląda jakby wina rozstrojenia rozrządu.