Klapy w kolektorze ssącym

[WojtasS]

Powitać
Posiadam Insignie 2.0CDTI 160km rok 2010 i mam kolektor z klapkami.
Jako że mój kolektor jest pęknięty , będę go wymieniał .
Nie chce kupować używki ani nowego z niewiadomej firmy ...
Znalazłem firmę która regeneruje takie kolektory i poprawia fabrykę https://pt-pro.pl/

Moje pytanie czy ktoś korzystał już z ich usług i może się wypowiedzieć ?
Zastanawiam się czy jeśli zamówię taki kolektor to czy warto te klapki usunąć mimo wszystko że niby u nich jest to jakoś poprawione ?

Z góry dzięki za pomoc i podpowiedzi

[Maciej_To]

Dzien dobry,
Przewertowałem cały temat i nie znalazłem w nim odpowiedzi jak wygląda kwestia kolektora i klap w silniku A20DTR (mam FL z 11.2013)
Patrząc po linku do 7zap kolektor wydaje się, że występuje.

Pytanie czy jest ktoś kto wymieniał w a20dtr kolektor na nowy i jeśli tak to na jaki?
To co można znaleźć w internecie to pojedyncze sklepy oferujące produkt magnetti mirelli za przeszło 2k pln.
Jesli ktoś jest w stanie podzielić się informacjami dotyczącymi tego czy wymieniał i na jaki - to serdeczna prośbą o wskazówki.

Z góry dziękuję za podpowiedź.

[Dan]

Ja kupilem i wstawilem (10h roboty i 999 h rzucone ) ten, narazie rok jeżdżę, jest ok, klapy faktycznie jakos lepiej osadzone.

https://allegro.pl/oferta/wznocniony-ko ... 9393359025

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

[Maciej_To]

Ja szukam nowego ale pomijając to - ten z linku jest do silnika a20dth czyli 160km i jedno turbo a ja potrzebuje wymienić w biturbo.

[mazmarcin]

A co się stało że musisz wymienić?

[Maciej_To]

Generalnie przebieg sięga już prawie 200k - więc prewencja.
Lepiej zapobiegać niż naprawiać skutki.

[WojtasS]

Podpowie mi ktoś jak usunąć klapki z kolektora?
Kupiłem drugą używkę, bo mój pęknięty. Przy okazji chce wywalić te klapki no ale nie wiem jak się zabrać do tego... Poradzi ktoś?

[rataj73]

Szczypce w rękę i wyrywasz same blaszki. Roboty na 5 minut jak kolektor na wierzchu, wystarczy kilka ruchów góra, dół. Ośki są twardę a blaszki z jakiegoś gównolitu więc nic nie połamiesz a jak chcesz się bawić to nie pamiętam dokładnie ale odkręcasz śrubki przy klapkach i wychodzi cała oś z klapką. Potem wyrywasz guwnolit i montujesz spowrotem.

[P405]

Kolektory od 2011 były poprawione, klapki już nie fruwać.

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

[Khemlish]

Gdzie można zakupić same te czerwone klapy?

[Dan]

A można? Ja kupiłem z całym kolektorem, jeżeli nawiązujesz do mojego kolektora z czerwonymi (+15hp) klapami

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

[mischka]

A czy spotkał się ktoś z was z taką mieszanką błędów P12B0, P12B1, P12B2.
Za żadne skarby nie mogę tego ogarnąć.
Błędy pojawiają się po zgaszeniu silnika i jego ponownym uruchomieniu.
Auto nie przechodzi w awaryjny, moc jest.
Z tego co znalazłem dotyczy klap wirowych, ale brak więcej info.
Auto po wymianie silnika i drugiej wymianie oleju.

[dax31]

Hej hej pytanie, czy silnik 2.0 CDTI 163km posiadał te nieszczęsne klapy? Dodam że auto rocznik 2015. Ewentualnie czy jedt jakas możliwość sprawdzenia beż demontażu kolektora?

[dare50]

Najlepiej to poczytać trochę tego tematu , wszystko zostało tu już opisane, zapraszam do lektury a nie liczyć że ktoś to że Ciebie zrobi.

[dokia]

Hej hej pytanie, czy silnik 2.0 CDTI 163km posiadał te nieszczęsne klapy? Dodam że auto rocznik 2015. Ewentualnie czy jedt jakas możliwość sprawdzenia beż demontażu kolektora?

Wszyscy z tym silnikiem je mają. Producent o nich nie zapomniał.

[P405]

Klapy zostały poprawnie w 2011 r.

Wysłane z mojego M2007J17G przy użyciu Tapatalka

[philipeq]

Hej hej pytanie, czy silnik 2.0 CDTI 163km posiadał te nieszczęsne klapy? Dodam że auto rocznik 2015. Ewentualnie czy jedt jakas możliwość sprawdzenia beż demontażu kolektora?

Ja mam słabszą wersję A20DT 131 KM z 2014 roku fabrycznie bez klap. Można to sprawdzić bez zdejmowania kolektora zaglądając za silnik i szukając mechanizmu sterowania klapami, z tym że trzeba wiedzieć jak wyglądają te cięgna. Popatrz a zdjęcia kompletnych kolektorów i porównaj ze swoim. Niestety dostęp i widoczność jest słaba.

[omnyx8080]

Cześć, mam pytanie odnośnie samodzielnego oczyszczania kolektora, o ile były opisy demontażu kolektora spod maski, o tyle nie wiem jak wygląda samo rozłożenie kolektora na części pierwsze, czy samemu da się za to zabrać? Czy tam jest coś może brane na klej/silikon, czy będę w stanie potem to sam złożyć bez problemu? Chodzi mi głównie o rozpołowienie kolektora celem jego porządnego przeczyszczenia, czy tam idzie jakaś uszczelka/silikon? (załączam zdjęcia kolektora oryginalnego z Insigni znalezione w Internetach).

I mam drugie pytanie do osób, które demontowały klapy wirowe. Czy po demontażu klap wraz z ośkami na których się obracają oraz cięgien sterujących od silnika do osiek - pozostają do zaślepienia tylko 4 wloty po ośkach i klapach, czy jeszcze są jakieś wloty np. od tego cięgna do zaślepienia?

[milyjarek]

A czy po usunięciu klap trzeba programować? Chciałbym oddać samochód na warsztat na czyszczenie kolektora i usunięcie klap wirowych. Polecicie jakiś dobry warsztat we Wrocławiu lub województwie dolnośląskim? Mam 2012r. przebieg 204000km

[Palekelf]

Czy orientuje się ktoś czy po wymianie kolektora ssącego może być problem z map sensorem i sterowaniem turbo?
Czy trzeba adoptować MAP sensor? Czy moze komputer świrować nagle po wsyczyszczonym MAP sensorze?

Do nowego kolektora w zestawie też był MAP sensor (no-name), po zmianie, objawy są dokładnie takie same.

Po wymianie kolektora pojawił się dziwny świst i praca turbo, myślę że to może mieć związek.
Film z dźwiękiem:

https://youtube.com/shorts/-HaNc3ftWOg? ... pBoZ6vgT7k

Silnik A20DTH, odcina i wchodzi w tryb awaryjny, komunikat “awaria pojazdu” tylko podczas jazdy pow 3000 obrotów, na postoju nie odcina.

Przed wymianą kolektora ssącego wszystko chodziło poprawnie, świstu nie było, raczej to nie możliwe że turbo nagle padło, wkręca się dobrze,, kolektor miał dziurę z niewiadomych powodów, wymieniłem sam osobiście kolektor a powód dokładnie to:




Oczywiście przy okazji też wyczyścilem MAP sensor: