Spalanie ON w CDTI

[Mateo]

Nawet DPFa nie wyczyścisz Marcin musi Cie przeszkolić z jazdy OPLEM

[Kub@]

DPF Zapchany i portfel wypchany

Sanatorium radości

[alehandro`]

...Chyba rachunkiem od mechanika

[Radek84]

Cześć, jako że jestem świeżo po zakupie auta, to chciałem ostatnio sprawdzić, ile auto obskoczy paliwa w trasie jadąc prędkością dziadkową (o kilka większą niż ciężarówki) i wyszło (tylko z kompa):
Kombi 2.0 CDTI 170KM, felgi 18
Średnio 4.5l/100km - Średnia prędkość 90.4 km/h

Masakra taka jazda.

No to mój rekord
Piotrków Trybunalski - Międzyzdroje w 4h. Średnia wyszła 150km/h, ale chyba się starzeję bo taka jazda nie daje mi już frajdy i te licznikowe 140km/h w zupełności mi wystarcza. Druga kwestia że wynik osiągnięty moim poprzednim autem w benzynie, gdzie silnik był jakiś bardziej czuły na pedał przyspieszenia i dawał odczucie że chce więcej i ciągle mu mało, a diesel działa na mnie jakoś uspokajająco. Zresztą sam jest dosyć ospały i nie prowokuje.

[maciekawski]

2012 A20DTR 4x4 - biturbo 195KM, koła 18" 245/45
Szwecja, trasa między Falun a Sztokholm Arlanda. Przy wyższym wyniku (połowa kwietnia 2023) na autostradzie tempomat ustawiony na 120kmh, przy niższym (połowa maja) na 110kmh. Prędkości na zwykłych krajówkach zgodnie z przepisami lub +10kmh maks.

Jedno co mnie martwi - komputer potrafi przekłamywać wskazania nawet o jeden litr Czy ktoś wie jak sobie z tym poradzić?

[dokia]

Najekonomiczniej pali przy 90. Im szybciej tym więcej, bo takie ma zapotrzebowanie.
Od dawna też piszą tu że te obliczenia Insigni co do spalania są do kitu. Trzeba liczyć samemu, jak w polonezach.

[dare50]

Mi liczy okey, nie ma litra rozbieżności, Dorota mi przy 100, 6 bieg 2 tyś. obrotów i na trasie 6.2 spokojnie
@maciekawski, jak na DTR-a i 4X4 to malo

[xul]

Zauważyłem, że przy długich trasach, typu cały bak na raz czy dwa, to spalania niemal idealnie się pokrywa z dystrybutorem, a przy krótkich odcinkach potrafi zaniżać o dobrego litra. To samo miała VC.

[maciekawski]

Mi liczy okey, nie ma litra rozbieżności, Dorota mi przy 100, 6 bieg 2 tyś. obrotów i na trasie 6.2 spokojnie
@maciekawski, jak na DTR-a i 4X4 to malo

Mało, bo auto jest mocno wyserwisowane. Hamulce wymienione i przesmarowane, nowa dwumasa ze sprzęgłem. Z większych rzeczy zostają jeszcze turbiny i wtryski, ale odpukać nic się z nimi nie dzieje (i oby tak zostało). W tym roku może po raz kolejny zmienię olej w haldexie, też może ciut zmniejszy opory w zespole napędowym.
Przed serwisem hamulcowym ciężko mi było zejść nawet poniżej 7 litrów…
W sierpniu będę robił dłuższą trasę, jestem ciekaw jaka wtedy będzie rozbieżność między kompem a tankowaniem.

[dare50]

A zastanawialiście się w kwestii prz4klamywNia komputera a temperaturą tankowanego paliwa? No właśnie ostatnio brak tankował na Orlenie i wąż zrobił się pi chwili ciepły,przeciez paliwo czym cieplejsze to gorzej, paliwo sprzedaje się na tony uwzględniając jego temperaturę, więc ja osobiście zamierzam przed tankowaniem po prosić o atest i aktualna temp. tankowanego paliwa , coś czuję że znów nas w wała robią

[xul]

Myślę, że rozszerzalność paliwa nie jest aż tak znaczna, żeby opłacalne było jego podgrzewanie. Tym bardziej, jak jest w zbiornikach podziemnych, gdzie temperatura jest dość stabilna i oscyluje w okolicy paru stopni.

[dokia]

Tak, mój wujek korzystając z temperatury paliwa dom wybudował w czasach PRL. Pracował w rafinerii gdańskiej jako kierowca, pobierał zimne. Na miejscu docelowym miał o parę kanistrów więcej w cysternie a paliwo było na kartki wtedy. To był chyba jeden z lepszych zawodów w tamtych czasach i nie było czegoś takiego jak paragony

Ale co się napił tego paliwa to się napił podczas ściągania przez wężyk

[dare50]

Myślę, że rozszerzalność paliwa nie jest aż tak znaczna, żeby opłacalne było jego podgrzewanie. Tym bardziej, jak jest w zbiornikach podziemnych, gdzie temperatura jest dość stabilna i oscyluje w okolicy paru stopni.

Jest jest jak podjedzie TIR i wleje 500 to juz jest różnica, więc dlaczego wąż był ciepny skoro paliwo w zbiornikach max 10 stopni

[xul]

Dlaczego wąż był ciepły, to nie wiem, dla mnie to trochę dziwne.
Nie wiem jaka jest rozszerzalność paliwa dla powiedzmy różnicy 30 st. (załóżmy, że w zbiorniku ma 10 st, a odczucie ciepła to 40 st), ale podgrzać ciecz o taką temperaturę, to trzeba trochę ciepła dostarczyć i pytanie, czy wzrost objętość pokryje koszty wytworzenia tego ciepła i jeszcze zostanie jakiś sensowny zysk.

[Pro]

Różnica pomiędzy temperatura - 20 a +27 stopni Celsjusza to mniej niż 5%. Obecnie jeszcze mniej. Raczej mało opłacalny biznes z podgrzewaniem paliwa

[Radek84]

Ja kupowałem paliwo dla zakładu w którym pracuję i zamówienie zawsze szło w m3, ale do odbioru robiło się protokół z przyjęcia i obliczało objętość dla temperatury referencyjnej w handlu paliw tj 15°C.

[dare50]

Myśmy zamawiali w litrach(tonach) a przy tankowaniu spisywali zeczywistą temperaturę paliwa I faktura przychodziła w kilogramach/tonach.

[dokia]

A te ciepło przy tankowaniu to sprawdzacie gdzie? Na wężu, czy na pistolecie? To sobie podotykam następnym razem i sprawdzę co czuję przy przepływie cieczy powinno być coraz chłodniej na pistolecie, chyba że tankuje się mało.

[Kotin44]

Raczej nic nie poczujesz-ścianka węża jest zbyt gruba, pistolet jest obudowany plastikiem,a różnica temp. paliwa zbyt mała by przy wydajności dystrybytora odczuć zmianę temp.
Podgrzewanie paliwa jest absurdalne i nierealne.

[dokia]

I kolejny mit obalony

Dzięki za wyjaśnienie, bo już chciałam doświadczać