A20DTH płaski kawałek metalu w pojemniku po zlaniu starego oleju, brak opiłków

[feeling7]

Jakieś dwa tygodnie temu wymieniłem olej w samochodzie (po około 15k km), dziś w wiadrze (do którego zlałem stary olej) znalazłem malutki kawałek metalu jak na zdjęciu poniżej, jest on dość miękki i bardzo cienki, wydaje się być cieńszy niż kartka papieru, nie jest on magnetyczny (aluminium?), innych opiłków na dnie wiadra na szczęście nie znalazłem.
Niestety ale stary filtr wyrzuciłem, mój błąd, nie sprawdziłem czy były w nim jakieś opiłki.
Możliwym jest że ten kawałek metalu był już wcześniej w tym wiadrze lub dostał się tam później, nie wiem, wiadro wziąłem pierwsze z brzegu w garażu.

Mimo wszystko nie daje mi to spokoju, auto chodzi bez zarzutu, uszczelka smoka wymieniona 2 lata temu, olej wymieniany co 15k km, nic nie stuka.

Myślałem żeby spuścić dopiero co wlany nowy olej (przejechałem na nim może 400 km) do czystej miski przez jakieś sitko, sprawdzić czy nie ma tam żadnych opiłków i wlać go spowrotem. Czy to dobry pomysł?

Druga opcja to jechać na warsztat, ściągać miskę olejową i sprawdzić stan panewek.

[zubek]

To wygląda jak cyna do lutowania która kapnie na metal, którego nie może roztopić.

[mazmarcin]

Albo jak cyna spadnie na byle co
Ale trop dobry.

[feeling7]

Niestety to nie cyna, właśnie sprawdziłem lutownicą i się nie topi.

[Tusia13]

Podepnę się pod temat z tą różnicą, że u mnie w misce znajdowała się taka koronka i nie wiem za bardzo od czego to może być i gdzie ta część w silniku może się znajdować?

[WODNIK111]

Przecież to jest koronka przytrzymująca kulki łożyska tocznego.

[Kotin44]

Tylko skąd to się tam wzięło???
Nie kojarzę żeby w tym silniku było jakieś łożysko toczne...

[Zbyszek01]

A w czym podparty jest wał korbowy?

[Kotin44]

W panewkach,ale to jest łożysko ślizgowe

[TCz]

Druga opcja to jechać na warsztat, ściągać miskę olejową i sprawdzić stan panewek.[/b]

Sprawdzenie panewek korbowodowych oraz głównych to chyba rozsądna opcja. Ściągniecie misy nie jest bardzo problematyczne może poza odkręcaniem łapy półosi oraz dostępem do śrub od strony sprzęgła