Sprężyny obniżające

[Engine]

Rozumiem, że mówisz tylko o 4x4 z flex? :p

Ja mam 4x4 bez flex i rozumiem, że nie powinno być problemu z wymianą sprężyn na niższe, zgadza się?

Wysłane przez Tapatalk z Sony Xperia Z1

[7ups]

tutaj masz na 4x4
http://kwshop.pl/24-street-performance
ceny mowia same za siebie 5 albo 8 tysi

[Alex]

Jaki komfort po wymianie nie robi się jak w trybie sport?? Bo dla mnie sport to beton

Skoro już przy trybie "sport" odczuwasz beton to lepiej sobie odpuść te springi. To jest czasem kwestia indywidualna. Parę razy jechałem jako pasażer właśnie na trybie "sport" i powiem dosłownie d*py nie urywa

Ja mam 4x4 bez flex i rozumiem, że nie powinno być problemu z wymianą sprężyn na niższe, zgadza się?

Zgadza się.

[kuba369]

wnioskuję że 4x4 i flex nie da rady obniżyć w ten sposób jaki opisujecie czyli wymianą samych sprężyn??
7ups Ja mam automat.
Mam jeszcze pytanie a jak z dystansami nie będzie problemu że to 4x4 flex i automat??

[Alex]

wnioskuję że 4x4 i flex nie da rady obniżyć w ten sposób jaki opisujecie czyli wymianą samych sprężyn??

Da radę obniżyć. Tylko jakie będą tego konsekwencje o których wcześniej pisał 7ups ?

Mam jeszcze pytanie a jak z dystansami nie będzie problemu że to 4x4 flex i automat??

Nie będzie problemu.

[kuba369]

Właśnie rozkodowałem VIN i mam wzmiankę "obniżone sportowe zawieszenie" Wiec faktycznie dla 1cm nie ma co robić choć i tak mi się wydaje że moja wysoko stoi. Po Świętach zrobię foty to ocenicie

[kashi]

moja tez jest sport i wedlug VINu ma obnizone sportowe zawieszenie a stoi okropnie wysoko :/ i tez nie wiem co z tym zrobic, wogole wydaje mi sie ze w mojej tył duzo wyzej siedzi niz przód

bede musial chyba sprawdzic czy sa jakies oznaczenia na sprezynach zeby zweryfikowac czy sa orginalne czy cos innego

[kashi]

jutro zmierze i zrobie zdjecie

-- 21 sty 2015, o 20:49 --

zmierzylem dzis od ziemi do nadkola na zimowych 17
przód wyszedl 68,5cm
tyl 71cm

[szogi84]

Właśnie zmierzyłem mam 67 -67,5 robota po ciemku koła 225 50 17" wersja sport benzyna może dlatego stoi bardziej równo;)

[kashi]

przod by pasowal skoro mam wersje sport, ale skad u mnie taki wysoki tyl :/
bedzie trzeba pomyslec chyba nad modem na wiosne

[fuli]

ja z ciekawości też zmierzyłem, flex ride na pokładzie, 4x4 i wg vin XJ2 i wyszło 70,2 cm od gleby do nadkola tak +/- 1-2 mm, na przodzie i tyle... ciemno było, jutro powtórzę, a do tego metr miękki z zagiętym metalowym końcem..

[KaMYk]

A co sądzicie o firmie F-K Automotive? Pojeździ się na tym?

[Engine]

Z tego co się orientowałem to ORYGINALNY FK jest dobrej jakości, ale w PL to masz same podróby. Lepiej kupić Eibach lub H&R

[Alex]

Średnia półka ale jakość w porządku. Ale muszą być "made in Germany", bo opinie ludzie, którzy jeżdżą (co prawda na gwincie) na "made in Taiwan, itp." nie są zbyt zadowalające. Czyli dokładnie coś między TA-Technix, MTS a Eibach, H&R. Zarówno pod względem funkcjonalności oraz ceną.

[KaMYk]

Co wybrać:
Eibach Pro-Street-S nr PSS65-65-020-01-22
http://www.eibach.pl/eibach-opel-astra- ... -3629.html

czy:
Bilstein B14
http://bilsteinpolska.pl/sklep/zawiesze ... n-b14.html

Cena praktycznie taka sama, czyli nie gra roli, interesują mnie tylko aspekty techniczne.
Eibach ma trochę większy zakres regulacji. Przy Bilsteinie zakres przód/tył -30 do-50, gwint 20 mm.
Przy Eibachu przód 40/70, gwint 30mm; tył 45/75, gwint też 30mm.

Tylko nie wiem, czy te -40 w eibachu to nie za dużo. Koła na lato 235/45R18.

Może ktoś wyrazić techniczna opinię?

[7ups]

Mi na eibacha bardzo dobrze sie jeździ hmm -40 bedzie perfekcyjnie moim zdaniem

[Alex]

W tym konkretnym przypadku Bilstein będzie na pewno twardszy od Eibacha, niezależnie ile go skręcisz. Taka specyfikacja tego modelu. No i tak jak 7ups pisze, górna granica -40 mm będzie już idealna, a zakres masz dość spory.

[KaMYk]

No to wszystko wskazuje na Eibacha
Muszę pomierzyć, ile mam luzu teraz, na zimowych 17 i letnich 18, chyba w sobotę włożę letnie na próbę.

A jak dobrać dystanse?

[Alex]

A jak dobrać dystanse?

Chociażby za pomocą tego http://www.willtheyfit.com/
Później suwmiarka/centymetr w dłoń i mierzenie na aucie
Choć wybór dystansów zależy od tego, ile chcesz skręcić gwint, jaka jest szerokość docelowej felgi oraz ET, czy opona nie będzie obcierać o nadkole/błotnik przy skręconym gwincie, itp. itd.

[KaMYk]

Czyli najpierw założyć zawieszenie i obniżyć, a później pomierzyć o ile da się wysunąć koła?