Opinia o ogłoszeniu

Post autor: **IBZI** » 14 mar 2016, o 20:36

Na sąsiednim Forum masz dwie strony odpowiedzi na Twoje wątpliwości. Myślisz, że tutaj przeczytasz coś innego?

Użytkownicy, to w dużej części te same osoby

inter · Post autor: **inter** » 14 mar 2016, o 21:54

IBZI pisze: edit

Zdaję sobie z tego sprawę, ale chce uzyskać opinie od jak największej ilości osób, zwłaszcza parę "negatywnych" by się przydało, no co zwrócić uwagę przy sprawdzaniu samochodu

Batman77 · Post autor: **Batman77** » 14 mar 2016, o 23:51

szukaj tylko z xenon afl

Post autor: **Zbyszek01** » 15 mar 2016, o 05:23

Zwróć uwagę na skrzynię i zmianę biegów, masz możliwość zrobienia jazdy próbnej to obserwuj jak się zachowuje. Czy nie ma szarpnięć przy zmianie w górę i redukcji w dół, najlepiej jak by auto było zimne i nie duże prędkości. Redukcja w dół przy zjeździe z górki.
Skrzynia automat to jeden z najdroższych kłopotów jakie mogą wystąpić, ale zadbana daje tyle frajdy że już potem kupujesz auta tylko z automatem.
Ja polecam z automatem

Alex · Post autor: **Alex** » 15 mar 2016, o 09:01

Batman77 pisze:szukaj tylko z xenon afl

Żadna Insignia nie ma xenonów, tylko bixenony. Nazywajmy rzeczy po imieniu.

KenyBDG · Post autor: **KenyBDG** » 17 mar 2016, o 14:51

Zbyszek01 pisze:Zwróć uwagę na skrzynię i zmianę biegów, masz możliwość zrobienia jazdy próbnej to obserwuj jak się zachowuje. Czy nie ma szarpnięć przy zmianie w górę i redukcji w dół, najlepiej jak by auto było zimne i nie duże prędkości. Redukcja w dół przy zjeździe z górki.

Aby ocenić czy skrzynia jest sprawna to trzeba mieć zimny silnik, najlepiej jak postoi z 12h, następnie rozgrzac skrzynie do 100 stopni, wtedy można ocenić czy skrzynia jest sprawna czy też nie. Znam przypadki gdzie na zimnym chodziła pięknie a na rozgrzanym już nie. Także polecam przejechać się z 30 min we wszystkich wariantach, czyli trasa, korek, jazda miejska

Post autor: **Zbyszek01** » 17 mar 2016, o 15:05

Właśnie na zimnym redukcje szybciej wyłapiesz, dlatego pisałem o zimnym. Co do ciepłej to mniej przypadków jest w necie.

dambor · Post autor: **dambor** » 19 mar 2016, o 17:10

Witam
Mógłby ktoś ocenić te ogłoszeni i sprawdzić autko po VIN?
http://otomoto.pl/oferta/opel-insignia- ... 06154c3f1f
Z góry dzięki

SAFIK · Post autor: **SAFIK** » 19 mar 2016, o 17:45

Fajne autko.
Ale co do przebiegu to trzeba 100 tyś. km dodać. Moje MY 10 miało tyle za granicą po 3 latach. A to auto ma 7 lat. Sam oceń kto dieslem (ST) robi rocznie 20 tyś. Osobiście nie pracuję autem a 25 tyś robię. Niech się inni wypowiedzą.

Post autor: **IBZI** » 19 mar 2016, o 18:56

dambor pisze:Witam
Mógłby ktoś ocenić te ogłoszeni i sprawdzić autko po VIN?
http://otomoto.pl/oferta/opel-insignia- ... 06154c3f1f
Z góry dzięki

Zdekodowany Vin

Spoiler:

Może i rozrząd wymieniony, ale chyba drugi raz, więc przebieg bliżej 300 tys. km

Nie ma takich tanich aut nawet w DE. Sprawdź sobie na mobile.de. A handlarz też musi zarobić. Reszty się domyśl...

KenyBDG · Post autor: **KenyBDG** » 19 mar 2016, o 23:26

Wyprodukowano dla: Szwecji, dziwne .... samochód z DE i wyprodukowano dla Szwecji ?
Jeśli jeździł po SE to wystarczy zadzwonić i poprosić o nr rejestracyjny i następnie można sprawdzić na stornie https://fordonsfraga.transportstyrelsen ... ordon.aspx

dambor · Post autor: **dambor** » 20 mar 2016, o 08:04

KenyBDG pisze:EDIT

O dzięki za podpowiedź, zobaczymy czy poda.

zubek · Post autor: **zubek** » 20 mar 2016, o 09:54

numer jest w odczycie VIN
PPN704

Post autor: **IBZI** » 20 mar 2016, o 10:20

To samo miałem napisać. Podałem w zdekodowanym VINie pierwszą rejestrację. Z doświadczenia mogę napisać, że niezmiernie rzadko samochody ze Skandynawii trafiają na niemiecki rynek (z wyłączeniem Danii - bo to się zdarza). Sądząc też po wyposażeniu, to był raczej samochód flotowy. Przebieg, jak już napisałem, pewnie zaniżony co najmniej x2. Wiem ile jeździ się rocznie po Szwecji takimi autami. Nie piszę, że nie warto, ale wskazane jest zachowanie maksymalnej czujności.

dambor · Post autor: **dambor** » 20 mar 2016, o 14:48

Sprzedający nie ma nic przeciwko sprawdzeniu auta w salonie Opla.
A mam takie pytanko czy handlarz jest w stanie tak pogrzebać, że w salonie nic nie znajdą że przebieg był kręcony?

Post autor: **peja-1991** » 20 mar 2016, o 15:10

Są w stanie.
trzeba sprawdzić jak prezentuje się historia w GM

Post autor: **IBZI** » 20 mar 2016, o 17:32

To zależy jak długo był serwisowany w ASO. Jeśli np. przez pierwsze dwa-trzy lata, to w zapisie będzie ostatni przebieg z tego okresu. Handlarz najpierw sprawdza akie info, a potem cofa o odpowiednią wartość. Jak kumaty, to nie przesadza, ale czasem dodaje tylko kilkadziesiąt tysięcy do ostatniego wpisu i na taki stan ustawia licznik. No i później mamy takie perełki, że przez pierwsze dwa lata auto zrobiło 200 tys. km., a przez kolejne pięć - 50 tys. km. A jak do tego świeżo po sprowadzeniu (z cofniętym licznikiem) pojedzie do ASO (np. na serwis olejowy za 199zł), to będzie miał nawet aktualny stan wpisany w system GM. Przy autach od handlarza zawsze trzeba podwyższyć próg czujności i zaufania.

Engine · Post autor: **Engine** » 20 mar 2016, o 18:00

No ale to handlarze cofaja liczniki tak że nie da się tego wyciągnąć? Nie wiem jak jest w Oplu ale np. W BMW licznik jest zapisany w zegarach, komputerze auta i kluczyku z tego co mi mówili w serwisie BMW. W Insignii jest inaczej?

Wysłano z Sony Xperia Z3 przez Tapatalk

flcn · Post autor: **flcn** » 20 mar 2016, o 19:57

Wiem, że w vectrze tak było, że przebieg z licznika to jedno, a wyliczony z ilości obrotów silnika to drugie. Kiedyś z kumplem przymierzaliśmy się do zakupu i w serwisie nam to powiedzieli. Handlarz zgrywał pewniaka, że auto ma 120 kkm, a po odczytaniu ECU i wyliczeniu z jakiegoś tam algorytmu wyszło, że ma 200 kkm. Mina handlarza bezcenna.

Ponoć w insigni można sprawdzić tak samo. Ponoć też, nie cofa się tego przebiegu z ECU. Jak licznik nie kręcony, to zgadza się z dokładnością do kilkuset km z tym wskazaniem z ECU

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Post autor: **IBZI** » 20 mar 2016, o 20:02

W Insigni też jest w kilku miejscach (np. przy DPF - jeśli nie był wymieniany,czy też w sterowniku ABS). Problem w tym, że jeżeli korygował licznik u fachowca, to zmienił mu wszędzie (a DPF wyzerował).

Insignia Club Polska

Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu

Re: Opinia o ogłoszeniu