Alternator

[szefoo28]

Witam mam mały problem z moją insignią mianowicie czasami po dłuższej jezdzie to znaczy 50km czuć w środku z wentylacji jak by sie cos tliło gdy się zatrzymałem i podniosłem maskę wtedy zauważyłem dym z okolicy alternatora czuć było tez tak jak by sie plastik przypalał zaznaczę że nie mam żadnych wycieków z silnika czy skrzyni cały silnik suchutki ,dzieje się to raz na jakis czas ktoś miał podobną sytuację ???

[Mario]

A masz webasto ?


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[szefoo28]

Nie mam webasto

[MichalNottingham]

Witam. Czy ktoś się orientuje gdzie mogę dostać części do alternatora 100A 903GM1080.
Chodzi mi konkretnie o łożyska (nie łożysko oporowe).
Mam luzy i strasznie huczą/wyją. W astrze kiedyś wymieniałem, ale sklep w ktòrym się zaopatrywałem już zamkneli. Z gòry dzięki za pomoc

[wojtas69]

W każdym sklepie z łożyskami, tylko kup markowe.

[Andrzej]

A wiesz jakie symbole łożysk

[wojtas69]

Nie ale wystarczy pomierzyć łożyska ściągnięte z alternatora i kupić nowe pod taki sam wymiar, wątpię żeby były w jakiś kosmicznych wymiarach, w dobrze zaopatrzonym sklepie będą mieli takie na miejscu. Proponuje jak już wyżej pisałem jakieś markowe, żeby nie robić alternatora za kilka miesięcy ponownie. Jeśli nowe łożyska wchodzą lekko w swoje osadzenia to warte je wkleić na klej anaerobowy żeby się czasem mocowanie nie wyrobiło.

[MichalNottingham]

I Tu zaczyna się problem.Potrzebował bym łożyska przed wyciągnięciem alternatora.niestety tylko wieczorami moge coś porobić przy aucie, a auto potrzebuje 6 dni w tygodniu żeby do pracy jeździć

[krystus25]

Witam was kupilem alternator , takie pytanie do was bo moj stary alternator ma kolo pasowe tz całe. A nowy alternator ma tak jakby na kole pasowaym miejsce na jeszcze jeden pasek. Moje pytanie czy bedzie mi to pasowalo? Mam insignie sri 2011 rok i nie wiem czy ktos wczesniej grzebal i dal inny zamiennik czy to co kupilem jest zle.
Chciałem najpierw sie dowiedzec zakim zaczne rozbierać

[mxw]

Witam,

wyskoczył mi dziś problem z (zapewne) alternatorem - "Sprawdź układ ładowania", a potem "Oszczędzanie akumulatora aktywne" i napięcie w instalacji spadło do 11.3V.

Na szczęście stało się to w pobliżu domu, więc w sumie przejechałem z tym tylko kilka minut, jednak z okolic altka zaczęło dochodzić - przy włączonym silniku - ciche ćwierkanie. Pasek wielorowkowy oczywiście cały.

Teraz dwa pytania:

• co to może być? w sensie - zapewne alternator - ale czy tam są jakieś sprzęgła albo łożyska do wymiany dające taki efekt (zero ładowania)?
• czy w Insigni można bezpiecznie podładować akumulator prostownikiem bez odpinania go od instalacji samochodu?

Pozdro.,
MxW.

[KaMYk]

W każdym alternatorze są łożyska, sprzęgła nie ma.

Można ładować bez odpinania.

[mxw]

Ok, dzięki za info, ale czy uszkodzone łożysko może od razu dać zero ładowania?

Pozdro.,
MxW.

Wysłano z H815 za pomocą Tapatalk2.

[titanium]

W każdym alternatorze są łożyska, sprzęgła nie ma.

Można ładować bez odpinania.

W alternatorze jest jednak sprzęgło http://allegro.pl/sprzeglo-alternatora- ... 52389.html

Lecz zapewne to szczotki piszczą a nie łożyska lub sprzęgło ,zdemontować i oddać do regeneracji lub samemu wymienić REGULATOR ALTERNATORA bo jest razem ze szczotkami

[mxw]

Dzięki za info.

W nocy minimalnie podładowałem aku (nie było dużej potrzeby, miał 12.0V).

A dziś rano coś ciekawego - w chwili startu na zegarach napięcie 12.1V, czyli nie ma ładowania, więc jadę oszczędnie: bez radia, klimy, świateł (na pozycjach), i napięcie zaczęło powoli rosnąć: 12.5, 12.7, 13.2, ....., 14.5, 14.7, 14.9...

Ustabilizowalo się na 14.9V, ale było i 15.0 momentami. Żadne błędy nie wyskoczyły.

O co chodzi?

Czasami ciężko ogarnąć tę Insignię.

Pozdro.,
MxW.

Wysłano z H815 za pomocą Tapatalk2.

[KaMYk]

Może szczotki się zaciely a w końcu puściły i ładowanie wróciło.

[mxw]

Może, szczerze mówiąc, gdy pomyślałem o szczotkach, to jedyna kuracja, jaką zastosowałem, to było... walnięcie rano altka młotkiem.

Ale i tak pojadę dziś do mechanika, niech to obejrzy, w końcu to wczorajsze ćwierkanie/piszczenie i brak ładowania nie wzieło się z niczego.

Pozdro.,
MxW.

Wysłano z H815 za pomocą Tapatalk2.

[mxw]

Update: Insignia trafiła do serwisu, alternator został wyjęty, rozebrany i (ponoć) faktycznie sprzęgiełko się rozsypało, łożyska nadają się do wymiany, a szczotki już dawno się skończyły.

(Ponoć) te altki mają taką trwałość - 100-120kkm, ale już przy 60-70kkm dobrze jest wymienić szczotki i łożyska.

Faktycznie? Ktoś coś potwierdza?

Pozdro.,
MxW.

Wysłano z H815 za pomocą Tapatalk2.

[bartekb14]

A ile płaciłeś za taką przyjemność jak można wiedzieć?

[mxw]

A jeszcze nie wiem.

Pozdro.,
MxW.

Wysłano z H815 za pomocą Tapatalk2.

-- 8 sty 2017, o 04:19 --

Gwoli wyjaśnienia sytuacji - bo autko już jakiś czas temu odebrane i śmiga bez problemów (tylko czasu na posta nie było):

Alternator (model 120A wg VIN) ma wymienione praktycznie wszystko i ma posłużyć przez kolejne 100-120 kkm (rozsypał się przy 90 kkm).

Koszty naprawy:

• części: oba łożyska, szczotki, sprzęgło jednokierunkowe nowe oryginalne - 270 zł netto
• robocizna: dokładnie nie wiem, bo robiłem też sporo innych rzeczy na jednej FV - ale pewnie ~100-130 zł

I na takie mniej więcej koszty (400 zł) trzeba się przygotować, gdy zobaczymy komunikat "Sprawdź układ ładowania akumulatora" - błąd B1517-03 Battery Voltage - Undervoltage - a następnie to + kontrolka aku:



Tak jak pisałem wcześniej - u mnie alternator po awarii następnego dnia praktycznie się "odbudował" i zaczął działać, ale jednak dalsza jazda z uszkodzonym sprzęgiełkiem i z zawieszającymi się szczotkami nie byłaby rozsądna.

Fotki starych części poniżej:







Co ciekawe - wyjęte łożyska są Made in Poland (NSK).
Możliwe? Oryginalne z fabryki Opla? Czy ktoś już w tym grzebał?
Oczywiście same łożyska są w bardzo dobrym stanie - zostały wymienione jedynie przy okazji.

Pozdro.,
MxW.

[Engine]

Myk myk - działa

Wysłano przez Tapatalk z Samsung Galaxy S7 Edge