Intercooler

[krajes]

Jaki intercooler do A20DTH będzie, więc złotym środkiem?

[mariuszmarysia]

550,230,65 spokojnie wystarczy

[kjk12]

Za duży IC tez nie jest za dobry będzie lag po dodaniu gazu.Długo będzie pompował.
Ja montuje Intercooler o wymiarach rdzenia: 550x230x65mm,

http://fmic.pl/uniwersalne/10-intercool ... -65mm.html

Będzie pojemniejszy od oryginału i centralnie w kratce zimnego powietrza,wyższy i tak by zasłaniała belka.
Najważniejsze jednak jest to ze będzie pierwszy a nie za chłodnicą klimatyzacji jak oryginał.

niestety ja już kupiłem 600x300x76 zobaczymy co z tego wyjdzie, tylko teraz muszę ustalić ilość i rodzaj kolanek potrzebnych do montażu i jazda z koksem

[mariuszmarysia]

Nie jestem specjalistą ale wydaje mi się że za duży.
Kolanka ciężko wyliczyć, u mnie robią tunerzy z rury aluminiowej i tylko pare złączek będzie.
W sobotę dam fotki.

Dane producenta
Intercooler o wymiarach rdzenia: 600x300x76mm,
całkowite wymiary: 780x300x76mm,
średnica wlot/wylot 76mm,
wydajność do mocy 900KM.

[kjk12]

Panowie jaką średnicę ma rura gumowa od turbo 2.0 160 KM ?
70 mm ?

[elfiasty]

Wymiary gumy na alledrogo podają takie:

- średnica wewnętrzna na końcu montowanym opaską - ok. 65 mm
- średnica wewnętrzna metalowego szybko-złącza - 65 mm
- grubość ścianki - 4-5 mm
- długość mierzona po grzbiecie – ok. 580 mm
- długość mierzona po stronie wewnętrznej – ok. 490 mm

Moja metrówka zmierzyła tak:

[kjk12]

dzięki wielkie

[ble]

Witam,
Mam takie pytanie, ponieważ kontaktowałem się z tunerami odnośnie zwiększenia mocy i od jednego usłyszałem ze nie ma sensu kupować nowego ic czy oryginalny (który jest podobno wydajny) przełożyć przed chlodnice klimatyzacji i będzie ok. Co o tym sadzicie? Bo chciałbym zamówić ale niestety odnośnie tej informacji się wstrzymuje z wydawaniem pieniędzy....

[Alex]

Grzegorz z poznańskiego TuneForce opowiadał mi to samo, z tym, że rozmowa dotyczyła diesla.

[ble]

To może cos w tym jest.

[Lukasz9807]

Panowie a zamiast tej rury od intercoolera po prawej stronie silnika jak ona pęknie to jakby ją złączyć kawałkiem rurki plastikowej o podobnym wymiarze i skręcic na opaski to da to rade??

[Alex]

Zależy jaka rurka i jakie opaski.

[elf]

Odkopię trochę, ale...

Witam,
Mam takie pytanie, ponieważ kontaktowałem się z tunerami odnośnie zwiększenia mocy i od jednego usłyszałem ze nie ma sensu kupować nowego ic czy oryginalny (który jest podobno wydajny) przełożyć przed chlodnice klimatyzacji i będzie ok. Co o tym sadzicie? Bo chciałbym zamówić ale niestety odnośnie tej informacji się wstrzymuje z wydawaniem pieniędzy....

Czy to znaczy, że oryginalny IC (zwłaszcza po chipie) lubi sobie spuchnąć latem i samo przełożenie go na front mogłoby wystarczyć wyeliminowaniu zjawiska? Ktoś już to robił?

[Dan]

Ori ic jest naprawdę wielki i ma dużą przepustowość, czy przełożenie na front pomoże-no napewno ale kosztem klimy (która i tak w insi jest powiedział bym tylko doatateczna). Ja zrobiłem inaczej mianowicie Kupiłem nowy skraplacz klimatyzacji Bo stary i tak był tak sfatygowany że praktycznie nie przepuszczał powietrza za siebie i tym sposobem zyskałem temperaturę o jakieś 2 stopnie Celsjusza na wlocie niższa. A20dth wąskim gardłem jest wylot z turbiny zimnego powietrza oraz plastikowa rura przed przepustnica.

Wysłane z mojego LG-M320 przy użyciu Tapatalka

Ic inside

Skraplacz worn out

[panoramico]

to może i warto wymienić ten skraplacz nowy widzę 219 zł nie tragedia a coś daje.
https://opelczesci.com.pl/pl/p/CHLODNIC ... 0CDTI/1535

[spechem]

Odnawiam temat, montował ktoś do swojej insigni 2.0 cdti a20dte większy IC? Jeżeli tak, to jaki polecacie? Mam zamiar na początek wymienić IC. Celuje w moc 240-270km.

[Dan]

to może i warto wymienić ten skraplacz nowy widzę 219 zł nie tragedia a coś daje.
https://opelczesci.com.pl/pl/p/CHLODNIC ... 0CDTI/1535

Taa wymienilem skraplacz i na ic temp spadla o 2st niby nie wiele ale zawsze to mniej
Zabity skraplacz>przeplywy mniejsze=gorsze chlodzenie ic

Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka

[kielbasa]

600x300x76 to bardzo duzy IC, mnie zalecano do 2.8v6 jako wystarczajacy 450x300x76.
Nie wiem tylko jeszcze jak z mocowaniem, bo on jest wezszy i wtedy rury bardziej musza sie zaginac, zeby siegnac do wlotow. A bardzo duzy tez nie za jest dobry, bo turbina musi wypelnic wiekszy uklad, co sie z kolei przelozy na wolniejszy spool turbiny/wieksza turbo dziure. No i kryje wtedy chlodnice klimy bardziej, ale to nie wiem na ile ma znaczenie.

Proponuje tez porownac pojemnosci 600x300x76 to ok.13.5L, moj IC w 2.8 ma ok.7.5, o tyle wiecej trzeba wypelnic uklad...
Pamietam jak w swoim Saabie mocowalem 550x180x65 i on do 300KM absolutnie wystarczal (a robili na nim i 350), zbijajac temperatury latem z 70 w cieple dni do max43, podczas gdy pojemnosc rdzenia mial porownywalna z fabrycznym. Wiec tu bardziej chodzi o sprawnosc chlodzenia.

[volodymyr5827]

Dobrze, postaram się streścić najważniejsze informacje. Jako doświadczony mechanik, mogę powiedzieć, że temat intercoolerów w Insignii jest złożony. Oryginalny intercooler jest całkiem wydajny, ale przy tuningu warto rozważyć jego modyfikację. Przełożenie go przed chłodnicę klimatyzacji może obniżyć temperaturę powietrza wlotowego, ale kosztem wydajności klimy. Jeśli chodzi o montaż większego intercoolera, polecałbym coś w rozmiarze około 550x230x65mm, co powinno wystarczyć do mocy rzędu 270-300 KM. Zbyt duży intercooler może powodować opóźnienia w reakcji turbosprężarki. Przy montażu ważny jest dobór odpowiednich rur i kolanek, najlepiej aluminiowych. Warto też pomyśleć o wymianie plastikowej rury przed przepustnicą na aluminiową i ewentualnie o wymianie starego, zużytego skraplacza klimatyzacji, co może poprawić przepływ powietrza. Pamiętajmy, że sam intercooler to nie wszystko - należy zadbać o cały układ dolotowy, aby osiągnąć najlepsze efekty https://www.signeda.pl/chlodnice-samoch ... esci-c1362