Drgania kierownicy zerwana półoś

[ArteXisYQ23]

Witam. Jadąc do Niemiec, po ok 400km ruszając z pod bramek strasznie zaczela ( od ok 50 do 120) bić kierownica. Myślałem że to wina asfaltu lecz szybko okazało się ze problem się powtarza dodatków z dużymi wibracjami w samochodzie. Po przejechaniu kolejnych 200km wibracje były już straszne telepalo całym przodem przy każdych prędkościach przy dodawaniu gazu. Niestety kolejek km okazały się całkowita klapa. Auto jadąc pod górę " wybuchło " tzn coś nie wytrzymalo i strzelilo. Po wciśnięciu gazu rosną tylko obroty a samochód stoi w miejscu. Zaglądając pod spód zauważyłem wycieki ( chyba oleju) i stopiona gumę ( chyba) półosi która wchodzi do skrzyni. Insignia automat 160km. Co się stało? Zerwalo przegluba? Zy może coś innego? Jestem w stanie sam to naprawić czy tylko laweta i mechanik w pl? Ps skrzynia zmieniała biegi płynie..

[KaMYk]

Jeśli piszesz, że są jakiej resztki gumy, to raczej przegub. Te wycieki to prawdopodobnie smar z przegubu, jest on dość rzadki, można pomylić z przepracowanym olejem.

Co do wymiany, to na drodze ciężko to zrobić, potrzeba trochę narzędzi.
No i zależy co poszło, Jak przegub zewnętrzny, to mniej pracy, z lewarkiem można to zrobić, wewnętrzny gorzej.
Nie wiadomo w jakim stanie półoś, jeśli do wymiany, to tylko podnośnik lub kanał i wymiana oleju w skrzyni. Przy okazji wymieniłbym uszczelniacze półosi, bo pewnie też dostały popalić jak półośka lata. Po prawej stronie jest jeszcze łożysko podporowe, też nie wiadomo w jakim stanie, nie piszesz, która to strona pojazdu.
Co by to nie było to nie jest naprawa na rowie przy drodze. Potrzebny jest kawałek garażu.

[ArteXisYQ23]

Strona lewa czyli kierowcy. Auto mam scholowane pod firmę zrobię kilka zdjęć i wrzucę może ktoś pomoże ocenić co się stało i czy poradzę sobie sam

[KaMYk]

Z lewą jest mniejszy problem, bo krótsza półoś i praktycznie z lewarka po zdjęciu koła można ją całą wymienić.
Natomiast zakres, no to już trzeba ocenić po zdjęciu koło i obejrzeniu co się stało.
Przy automacie przeguby wewnętrzne są niestety z tych droższych i nie ma zamienników. Przegub zewnętrzny (od strony piasty) jest tańszy. Jak półośka cała i przegub wewnętrzny, to z zewnętrznym sobie można poradzić.
Gorzej z wymiana półośki, bo i uszczelniacz w skrzyni i olej, roboty więcej.

[Bodex]

Jest wgrany wirus ? Tzn chip tuning ?

Wysłane z Leżajskiej krainy złotego napoju

[scuzz84]

Może najzwyklej w świecie się przegub rozleciał , ale jak olej wyleciał to raczej wewnętrzny.

[ArteXisYQ23]

Przepraszam za opóźnienie, ale jeszcze adac nie dostarczył mi auta pod moje miejsce zamieszkania ( prawdopodobnie będzie to w poniedziałek )

wracają co sprawy:

auto to insignia 2,0 cdti 160km automat bez zadnego wirusa itp (dodam tylko ze jakieś 500km przed awarią samochód miał robioną skrzynie biegów, więc przypuszczam ze mechanik musiał dobrze nie dokręcić półośki przez co stopniowo się odkręcała i w końcu ją rozwaliło...

bo musiał ją odkręcać do remontu skrzyni prawda ?

przegłub zewnętrzny jest ok nie ma przy nim żadnych śladów, auto nie stukało na skręconych kołach itp...

zamieniki występują np;


http://allegro.pl/polos-lewa-opel-insig ... 45262.html

czy do jej wymiany jest na 100% potrzebna wymiana oleju w skrzyni ? ew czy trzeba demontować skrzynie ? ( strona lewa - kierowcy )

proszę o odpowiedz osób znających temat

[KaMYk]

Skrzyni nie trzeba demontować. Półoś nie jest skręcana, jest to luźny element osadzony z jednej strony w skrzyni, a z drugiej w piaście koła. Przeguby są blokowane pierścieniami sprężystymi. W całej półosi i przegubach nie znajdziesz ani jednej śrubki, poza tej koronkowej nakrętce w piaście koła. Także nie to, że źle skręcił, ale źle złożył, może któregoś pierścienia nie dał, lub źle zamontował.
Wymieniając półoś załóż nowy uszczelniacz w skrzyni.
Olej niestety wyleci. Po wyjęciu półosi ze skrzyni robi się dziura i olej wycieka. U mnie weszło po wymianie uszczelniaczy około 4,5 l oleju.

Do wymiany półosi trzeba zdemontować przednie zawieszenie: zacisk hamulcowy, tarczę hamulcową, zwrotnicę z piastą. Można oczywiście samą piastę, ale z reguły piasta jest tak osadzona w zwrotnicy, że lepiej odkręcić zwrotnicę: dwie śruby na amortyzatorze, jedna na łączniku stabilizatora, jedna na drążku kierowniczym i jedna od dołu na wahaczu. Oczywiście koronkowa na półosi. Półoś wyjdzie ze skrzyni sama. Trochę zachodu jest z wkładaniem półosi, aby nie uszkodzić uszczelniacza. Powodzenia.

[ArteXisYQ23]

Czy gdy ten przegub się kończył mógł uszkodzić uszczelniacz przez to było schlapane zawieszenie ?

przy wyciągnięciu półośi olej można spuścić i ponownie wlać ?

jest możliwe aby mechanik wyciągający skrzynie źle złożył skoro ogólnie samego przeguba nie tykał / przykręcał

http://allegro.pl/przegub-wewnetrzny-kr ... 05433.html

mam rozumieć, że u mnie musiało się rozwalać stopniowo jedno łożysko i przez to zwiększały się wibracje ?

możliwe ze zerwało ten gwint w przegubie ? a co za tym idzie w skrzyni ? wówczas trzeba demontować skrzynie ? i czy w ogóle te gniazdo co się wkłada przeguba jest wymienialne ?

[zubek]

Chyba nie masz za bardzo pojęcia jak to wszystko działa mimo że powyżej @KaMYk ładnie to opisał. Tydzień prawie minął i nikt da auta nie zajrzał?

[ArteXisYQ23]

mechanikiem nie jestem... dlatego pytam i chciałbym uzyskać pomocy

auto jest na parkingu adac ma trafić w tym tygodniu do mnie ( miał początkowo być w tym ale nie mieli lawet czy coś... ) dlatego nie dodałem jeszcze zdjęć...

bardzo proszę o pomoc, nigdy nie miałem takiej awarii a szukając na forum nie znalazłem podobnego problemu ;/

[zubek]

Bez obejrzenia raczej ciężko cos więcej wywróżyć. Jak poleciał przegub to trzeba go wymienić i tyle (+ osłonę przegubu + uszczelniacz na skrzyni) i dolać oleju. Tam nie ma żadnych gwintów tylko wielowypust i zabezpieczenie pierścieniem.
Tak wygląda pełen zestaw przegubu:
http://allegro.pl/przegub-wewnetrzny-op ... 33133.html
+ uszczelniacz
http://allegro.pl/uszczelniacz-polosi-3 ... 32848.html
(to tylko przykładowe linki - do sprawdzenia czy pasują)