Niskie ciśnienie spalania

[gothvampire]

Witam,

Jakie powinno być ciśnienie spalania na poszczególnych cylindrach?
U mnie na zimnym jest jak na fotce, spalanie na 4 cylindrze dość mocno odstaje od reszty.
Na ciepłym cylinder 1,2,3 w przedziale od 4000-4100, 4 cylinder - 3900.
Oczywiście na zimnym występują falujące obroty w przedziale 849-950 (ale nie zawsze).
Zero błędów na kompie. Świece z czujnikiem ciśnienia.

[Mateo28]

Mieści się w tolerancji, ja bym powiedział. 5% odchylki jest dopuszczalne, jeśli 4000 przyjmiemy za normę to 3900 spokojnie mieści się w tolerancji. Wydaje mi się że te różnice mogą występować z powodu różnic pasowania podzespołów razem, na 4 cylinder najprawdopodobniej trafiły podzespoły z dolnej granicy dopuszczalnej tolerancji, ale ja bym się tym nie przejmował bo w gruncie rzeczy nie ma czym

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[Zbyszek01]

Ale na tym 4 jest 3200 ? a to więcej jak 5%

[profek]

Wszelkie wątpliwości powinien rozwiązać pomiar ciśnienia przy pomocy manometru z ewentualną próbą olejową.Ale jeśli silnik nie wykazuje wzmożonego apetytu na olej silnikowy,bo przy DPF ciężko będzie wizualnie zobaczyć jakieś nie ścisłości.To bym się nie przejmował.Spróbuj dolać jakiegoś dodatku do paliwa i poobserwuj co się będzie działo.

[supi]

@profek ma rację, bo to trzeba sprawdzić. Z drugiej strony jest to nie tak stare auto ......... zastanawiam się nad pracą zaworów na tym garku.

[Zbyszek01]

A czujnik w świecy żarowej co mierzy

[supi]

To co wyżej opisał w poście. Zastanawiam się nad nagarem na zaworach......

[Zbyszek01]

W takim młodym aucie?

[supi]

Albo pierścienie, albo zawory....... przy czym przy pierscieniach byłoby nadmierne zużycie oleum i pewnie problem z dpf tak na przykład. Natomiast przy zaworku z olejem nic się nie dzieje, ale masz problem z cisnieniem na garku i chodzi nie równo. Chyba, że uszczelka, ale wówczas jest "chłodziwo" zamiast oleju lub problem z układem chłodzenia. O tym nie pisał i dlatego pomyślałem o zaworku.

[gothvampire]

trochę dodatkowych informacji, plus dwa filmy z dźwiękami silnika zaraz po odpaleniu i po wygrzaniu

- oleju nie bierze
- chłodziwa też
- DPF wypala się regularnie

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=T_e1-6MoFuE&feature[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=QflMJt5ll_g[/youtube]

[Wojtas92]

Masz jakiś objaw po odkręceniu korka wlewu oleju? Ostatnio oglądałem pewną sztuke to na zimnym silniku nic ale na ciepłym "dym" bez zapachu wraz ze wzrostem obrotów znikał

[gothvampire]

Na zimnym i ciepłym tak samo delikatnie dymi, ale wygląda to raczej jak parowanie wody.

[darek0808]

Na początek sprawdź ciśnienie czujnikiem na każdym z cylindrów tak jak pisał @profek . Może tylko ostatni czujnik szwankuje. Jak już będziesz u mechanika to przy okazji profilaktycznie sprawdź też ciśnienie oleju.

Stuka coś w silniku na zimnym (chodzi mi o dobrze słyszalne metaliczne stuki, jeśli tak to jak długo?
Lejesz 2t do paliwa?
czy występują jakiekolwiek niepokojące objawy oprócz tych falujących obrotów?

[Zbyszek01]

Na początek bez wkładów finansowych to bym zamienił świece miejscami (te z najłatwiejszym dojściem) i jeszcze raz sprawdził podłączając pod kompa.
Jeżeli czujniki w świecach dobre i obrazek z pierwszego postu się nie zmieni to jest już wiadomość gdzie dalej szukać.

[darek0808]

Bardzo mądra rada:) Zrób tak jak napisał @Zbyszek01

[gothvampire]

4 świeca była zapchana (jak na foto poniżej). Po wyczyszczeniu zajęła miejsce 3 świecy.
Sprawdzenie na kompie wykazało, że na każdym cylindrze ciśnienie spalania jest takie same.
Problem rozwiązany. Dzięki.

[gingop]

Witam.
U mnie silnik pokazuje ciśnienie w komorze spalaniana 3 i 4 cylindrze 7000 i 7300 przy 900 obr.
To jest za wysokie ciśnienie czy jeszcze norma?