Stuki hałas w zawieszeniu

[kuba89]

Czy w tylnym zawieszeniu (sedan 4x4) są jakieś typowe słabe elementy jak z przodu tylne tuleje? Coś mi puka ale w ilości tych wahaczy to nawet nie wiadomo od czego zacząć :/


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[mxw]

Mam chyba dość podobny problem z głuchymi stukami (choć w ST).

Gdyby to było normalne auto - powiedziałbym, że to pewnie jakiś łącznik stabilizatora, ewentualnie poduszka amora. Ale ASO stwierdziło, że nie, że wszystko jest ok, jedynie tylne tuleje tylnego wahacza są może do wymiany. Ale nie byli zbyt przekonujący i na razie jeżdżę tak dalej.

pozdro.,
mxw.

Wysłano z H815 za pomocą Tapatalk2.

[elfiasty]

Jak chcesz dobrze sprawdzić to ASO według mnie nie jest dobrym wyborem. Tak jak ktoś tu napisał w ASO pracują wymieniacze a nie mechanicy oni tylko Ci podłączą do kompa i wymienią. Ja przestałem im kompletnie wierzyć od czasu kiedy chcieli mnie naciągnąć/oszukać bo inaczej tego nazwać nie można. Oddałem im auto bo klima nie działała a oni zdiagnozowali, że kompresor nie działa. Diagnoza? - Wymiana, po regeneracji ok. 3,5k a nowy chyba 5 już nie pamiętam. A co się okazało ? Brak czynnika w układzie i kompresor się nie włączał.

[kuba89]

@mxw czyli mamy kolejny powód do spotkania :p porównać stuki


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[mxw]

@kuba89 hehe, tak, dokładnie
Trzeba będzie jeszcze wybrać odpowiedni odcinek dziurawej drogi do testów - bo na mniej lub bardziej równym tego nie słychać. A i jeszcze przejechałbym się na jakieś szarpaki czy coś...

Pozdro.,
MxW.

[elfiasty]

Panowie, naprawdę chcecie szukać dziurawej drogi ? Myślałem, że póki co trzeba szukać w odwrotnym kierunku.

[szczurek]

no a ja mam problem skrzypienia na nierównej nawierzchni po stronie pasażera w przednim zawieszeniu byłem w aso i nic mam jezdzic jak się nasili to mam przyjechać może już ktoś mnial taki przypadek za wiadomość z góry dziekuje

[mxw]

Skrzypi jak stara kanapa?
Szczególnie na progach zwalniających?

To gumki stabilizatora do przesmarowania - miałem tak w poprzednim samochodzie, być może w Insigni jest podobnie.

Pozdro.,
MxW.

Wysłano z H815 za pomocą Tapatalk2.

[Zbyszek01]

Podłączę się pod temat z tym stukaniem.
Od jakiegoś czasu takie stuki u mnie też występują, mam w swojej miejscowości taką drogę z kostki i właśnie na niej to słyszę. Po czytaniu forum obstawiałem słynne tylne tuleje wahacza.
Ale do sedna. Trasa po autostradzie i przy prędkościach 130 - 150 drgania kierownicy. Diagnoza jak powyżej czyli tylne tuleje, jednak sprawdzam po powrocie jeszcze wyważenie kół. Zero bicia na obie strony. Wjazd na ścieżkę diagnostyczną i szarpaki. Tylne tuleje (diagnosta) dobre czyli jeszcze dobre.
Zużyta prawa końcówka drążka kierowniczego, widać lekkie luzy i to w max odchyleniach szarpaka.
Zadałem teraz pytanie poprzez Myopel do swojego ASO o wycenę wraz z ustawieniem zbieżności i zobaczymy jaką dostanę odpowiedź.
Uprzedzając pytania to na 100% nie jest to po wjechaniu na na krawężnik czy jakąś dziurę, felgi nigdy nie zagięte ani nie prostowane, jestem na to uczulony.
Czy koś z was już coś podobnego wymieniał i ile czasu i pieniędzy muszę zarezerwować?

[marcin.1987]

Wymiana końcówki drążka kierowniczego to w sumie szybka wymiana. Dłużej im zejdzie na ustawianiu. Podejrzewam, że w godzinę się wyrobią, może trochę ponad.

[Zbyszek01]

Też tak liczę że z ustawianiem powinni się zmieścić w 2 godz. znając realia
Czekam na odp. z ceną i terminem
Pytanie dodatkowe to jeżeli cena będzie zbyt wygórowana to jakiego producenta końcówkę zakładać? Dość sporo jest tego a ceny od 80 do ponad 200 i teraz która jest bardziej naj (lepsza, wytrzymalsza)

[k.olix]

Zawsze najlepszy był Lemforder.

[kuba89]

Lemfordera niby najlepszy i najdroższy. Ale jak policzę drążki i koncówki na dwie strony to mi się odechciewa :/ TRW chyba tez duzo nie bedzie odstawało jakością a jednak troche sa tańsze.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[marcin.1987]

Ja w poprzednim aucie stosowałem z powodzeniem Febi. Nie sprawdzałem jak cenowo to wygląda w przypadku Insignii, ale w poprzednim aucie cenowo było wypośrodkowane i podczas użytkowania trzymało się dość dobrze. Końcówki drążka wymieniłem raz, a łączniki stabilizatora 2x, sworznie wahacza raz na 2 lata. Wszystko od Febi. Tak wyglądała historia przez 7 lat użytkowania samochodu, więc myślę, że dość dobre "osiągi".

[wassermann]

Taka sobie. W mojej VC oryginalny łącznik stabilizatora przejechał 180 tys. km, a drugi dotrwał do dnia odsprzedaży (9 lat i 220 tys. km) i nic mu nie brakowało. Końcówek drążka nie wymieniałem w ogóle, a jeden wahacz wymieniłem tuż przed sprzedażą, bo pojawił się lekki luz na sworzniu (wielu innych pewnie by jeszcze pojeździło). Jeśli planuje się jeszcze ze 100 tys. km i więcej, lepiej zamontować oryginały. Wyjątkiem są sprężyny, które fabrycznie były w Vectrze kiepskiej jakości i lubiły pękać. Jeśli auto ma iść za jakiś czas do ludzi, to oczywiście lepiej rozważyć zamiennik (sensowny).

M.

[Zbyszek01]

Auto kupione gdy miało 3 lata. Mondeo Mk3 przez 9,5 roku nie wymieniłem ani jednej końcówki, raz robione zawieszenie tył około 2,5 roku temu i do tej pory moja córka nim jeździ. Teraz dopiero będzie robiony przód bo ostatnio nim się troszkę powoziłem i już nie było to co kiedyś.
Teraz kupiłem też trzylatka i już robota.
Otrzymałem odp. z ASO no i jestem trochę rozczarowany.
Drogo a nawet (.....)drogo.
Oni nie chcą zarabiać? To jest odstraszanie potencjalnych klientów.

Spoiler:

Dzień dobry

Końcówka drążka kierowniczego 260,15 zł brutto – 25% rabatu = 195,12 zł brutto
Wymiana 0,8 Rbh = 222,20 - 15% rabatu 188,87 zł brutto
Geometria 442,80 zł brutto(jeśli nie będzie problemu z odkręceniem śrub

-- 6 gru 2016, o 21:30 --

Wymiana zrobiona, końcówka Lemforder z wymianą - 200zł, zbieżność 70zł.
Czyli zapłaciłem tylko 32% ceny ASO

[mxw]

Czy w tylnym zawieszeniu (sedan 4x4) są jakieś typowe słabe elementy jak z przodu tylne tuleje? Coś mi puka ale w ilości tych wahaczy to nawet nie wiadomo od czego zacząć :/

@kuba89: rozwiązałeś jakoś swój problem z tymi stukami w tylnym zawieszeniu?

Pozdro.,
MxW.

Wysłano z H815 za pomocą Tapatalk2.

[kuba89]

Nie, jak pukało z przodu i cos tam delikatnie z tylu, tak puka ale w święta sprawdzę czy wszystkie śruby od zawieszenia z przodu są dokręcone itd. A tył bede badał.
Co do przodu- ktoś kiedyś pisał, ze moze być uszkodzony amortyzator(???). Mam chyba bardzo delikatny luzik na jabłku od drążka kierowniczego. Ale to nie może chyba powodować takich stuków. Zauważyłem ,ze jak szybciej przejeżdżam przez śpiącego policjanta i koło "spada" juz w dol, dźwięk jest bardzo wyraźny. Hmm... :/ łożysko amora dobrzy wyglądało przy wymianie sprężyn. Dziwne to auto, stwierdzam :p ale które nie jest tak się pocieszam :p


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[elfiasty]

Odnośnie drążków to u mnie na jednym był co prawda duży luz a powodował takie stuki, że aż mi się wierzyć nie chciało, że to wina właśnie drążka. Po wymianie z przodu nic nie stuka już.

[mxw]

Co do przodu- ktoś kiedyś pisał, ze moze być uszkodzony amortyzator(???).

@kuba89 ktoś gdzieś pisał o dołożeniu podkładki/podkładek pod górną śrubę amora - i jestem w stanie uwierzyć, że przy luzach w tym miejscu jest to w stanie pomóc.

Ale teraz uwaga - pisałem wcześniej, że ASO u mnie stwierdziło, że mam tylne tuleje tylnych wahaczy do wymiany - no dobra, ale nic z tym nie zrobiłem, bo nie miałem czasu - a w ub. tygodniu oddałem do zaufanego warsztatu Insignię na konserwację podwozia, oczywiście wspominając coś o tych stukach w podwoziu.

Następnego dnia gość do mnie dzwoni i mówi -"Panie Macieju, zawiechę to ma Pan w idealnym stanie, nie ma się do czego przyczepić, a to co u Pana stuka to... zbiornik paliwa" (!).

Trochę się ubawiłem, z drugiej strony jeżeli to faktycznie rozwiąże problemy ze stukaniem, to będę szczęśliwy (odbieram auto dopiero next week), ale z trzeciej strony - od czego zbiornik może się obluzować?

Tak czy inaczej nauka jest taka - trzeba szukać wszędzie ewentualnych przyczyn stuków w zawieszeniu, bo rozwiązanie może być dosłownie zaskakujące.

Pozdro.,
MxW.