Insignia 2017 - next generation

[Mario]

Im dłużej na nią patrzę, tym coraz bardziej mi się podoba

[peja-1991]

Jest piękna

[coolmobil]

Nie można jej odmówić urody. Jak swego czasu isia była numer jeden z wyglądu to teraz chyba wraca w nowocześniejszej linii do tego samego.
Trzeba zbierać do świnki



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[peja-1991]

Środka zdjęcia nie zrobiłem niestety ale też jest ekstra. Świetny tunel środkowy, rozbudowane zegary, miejsce z tyłu. Na prawdę ciekawie. Czekam na testy drogowe

[osa]

Tak na szybko ja obejrzałeś środek, to jak z jakością wykończenia. Widać coś nowego na pierwszy rzut oka?

[peja-1991]

Jest bardzo dobrze. Miękka deska - ogólnie na +

[Kali]

Wszystko pieknie i ladnie, ale gdzie to odchudzenie wagi widac w osiagach? Ja jestem rozczarowany. I jak dla mnie ten ciagly wzrost wymiarow to jest przesada. Jakos blizej mi do wymiarow bmw 3, audi a4. Klasa srednia to powinno byc max 475cm. A nie ze insignia chyba w kombii jest wieksza niz bmw 5.
Ciekawe czy bedzie OPC i czy bedzie V6.

[wassermann]

7.3 do 100 z automatem jednosprzęgłowym. Z manualem może te 6.5 sek. by się dało wykręcić, tyle że takiej wersji ni ma.
Nowa 2.0T 4x4 jest tylko 50 kg lżejsza od poprzedniego modelu z takim układem, mówię o porównaniu hatchbacków.

Już wcześniej mówiłem, że problemem Opla nie jest masa, tylko straty na układzie napędowym. Chyba się nie myliłem.

Tak czy owak nie ma co się podniecać 0-100 km/h. Zwłaszcza porównując do DSG z wbudowanym start/stop. Proponuję spytać jak dokonywany jest pomiar np. w Passacie 280 KM. Pewnie od ruszenia. Tyle że auto wcale nie rusza natychmiast jak chciałby tego kierowca. Dla mnie bardziej miarodajne są wyniki 0-150 oraz 100-200 km/h, one mówią już dużo o potencjale drogowym samochodu.

OPC ma być, ale nie V6... Mówi się o 2.0 biturbo - w granicach 340 KM.

W III kwartale diesel biturbo - 210 KM i bodajże 480 Nm (sądząc po limicie skrzyni AT8).

M.

[ble]

http://www.autobild.de/artikel/opel-ins ... 47413.html
niestety nie znam jezyka,
w 3:04 sa osiagi podane 1.5T 8.9s

Opel wird keine Doppelkupplungsgetriebe anbieten und setzt auf die klassische Wandlerautomatik mit acht Fahrstufen. Und die gute Nachricht für alle Leistungshungrigen: Die heiße OPC-Version bekommt eine Neuauflage. Insider rechnen mit einem aufgeladenen Sechszylinder mit einer Leistung von knapp 400 PS.

[kuba89]

Opc 6 cylindrów i prawie 400 koni


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[wassermann]

@kuba89, Skąd takie info?

[kuba89]

Ble w poście wyżej zacytował w języku niemieckim jakiś artykuł.
Ale ja tez nie napisałem, ze Insiderzy tak przypuszczają. Żadne oficjalne info itd.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[kingu80]

Cześć,
To może i ja powiem kilka słów od siebie . Przyznam się Wam, że po pokazie pomyślałem sobie że to całkiem niezłe auto ale jak usłyszałem cenę która sięga niemalże 100 000zł za podstawową wersję to zdębiałem. Fakt, może i nie jest źle wyposażona ale windując cenę tak wysoko, opel trochę wchodzi już w klasę premium a nie oszukujmy się, Insignia nie jest i raczej prędko nie będzie modelem premium i raczej powinna konkurować z takimi markami jak Ford, VW a tu konkurencja niestety oferuje dużo niższe ceny. Ale że to tylko ceny katalogowe, mając chwilkę czasu po pracy dla porównania poszedłem sobie do Dixi Car i poprosiłem o przygotowanie oferty na konkretną insignię, z konkretnym wyposażeniem uwzględniając maksymalne możliwe rabaty i o podobną ofertę poprosiłem Bemo Motoros na nowe mondeo. Oba auta w dieslu, mondeo 2.0 180km, Insignia 2.0 170km. Jak nie trudno się domyślić, ford dał mi ofertę o ponad 20 000zł korzystniejszą a to olbrzymia różnica. Niestety nie wróżę oplowi zbyt dużej sprzedaży tego modelu jeżeli nie zmienią cen bo gdybym ja miał płacić grubo ponad 100k za opla to poszedł bym i kupił BMW gdzie przynajmniej wiedział bym za co płacę i kto przynajmniej raz w życiu jechał takim samochodem, ten wie o czym mówię. Nie patrzcie na samochody które są prezentowane na pokazach modelu bo one nie mają nic wspólnego z rzeczywistością. Jeżdżę trochę jak mam czas po targach motoryzacyjnych, mam znajomych z kręgu dziennikarzy motoryzacyjnych i samochody które na takie targi idą to najbardziej topowe wersje, wyposażone na full, gdzie użyta są najwyższej jakości materiały i mało kto kupuje tak 'wypchany' samochód. Nie oczekujcie że w standardzie, w podstawowych wersjach będziecie mieli takie wykończenie z takich tworzyw jakie miały auta pokazowe. Za to trzeba dopłacić. A tak skonfigurowana insginia podchodzi pod 200k. Sporo jak na opla ...

Podsumowując, auto fajne, przestronne, ładnie wyglądające ale nie za takie pieniądze.

[KenyBDG]

Nie wiem jak wyglądają rabaty dla Insigni B ale dla Insigni A były one dość duże. W zeszłym roku robiłem kalkulacje dla wersji dość dobrze wyposażonej, cena cennikowa 166k, cena po rabacie 122k.
Co do BMW o którym piszesz to niestety za 100k nie kupisz nic z segmentu w którym jest Insignia to samo tyczy się VW.
Póki co Insignia jest tańsza od Passata

[P405]

Według mnie auto klasy insigni, obojętnie jakiej marki to ok 150 tys. Bo kupić najniższą wersję żeby się nazywało, że mam insignia, Mondeo czy coś innego to dla mnie bez sensu. Wolę jeździć starszym ale dobrze wyposażonym samochodem.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[kingu80]

Co do BMW o którym piszesz to niestety za 100k nie kupisz nic z segmentu w którym jest Insignia to samo tyczy się VW.

Zgodzę się nie kupisz za 100k BMW ale mając do wydania powiedzmy 160k, wolał byś kupić sobie nowego opla który po kilku latach będzie wart 40% swojej ceny czy kupić za te pieniądze jakieś 2 letnie używane BMW, tak samo wyposażone? Bo ja bez zastanowienia wybieram drugą opcję. Po pierwsze mam wtedy samochód którego nawet z oplem nie ma co porównywać bo do pięt mu nie dorasta we właściwościach jezdnych i komforcie a po drugie za kilka lat nie będę płakał że sprzedaję samochód za bezcen bo opla wartego 160k po 3 latach sprzedasz na pewnie za nie więcej niże 100k podejrzewam że jego wartość będzie oscylowała w granicach 90k a BMW będzie dalej warte ponad 100k. Kupując auto patrzę również na to ile dostanę po tyłku gdy go później będę odsprzedawał. Natomiast jeżeli mówimy o normalnych autach, to niestety najlepszą inwestycją były, są i pewnie długo będą japończyki. Mazda pomimo tego że mocno kradziona, niestety trzyma cenę rewelacyjnie, podobnie honda czy toyota.

[KenyBDG]

Też zastanawiałem się czy nie kupić dwuletnie BMW... ale boje się , boje się wydać na samochód używany 100k który jest po gwarancji lub gwarancja skończy się za rok. Jak coś się sypnie w takim samochodzie no to niestety wydatek będzie dość spory, np. automatyczna skrzynia biegów.

Dlatego w tej chwili najlepiej kupić samochód w formie leasingu lub najmu długoterminowego.


...a poniżej, test Insigni B

https://www.facebook.com/TGPolska/video ... o_guests=0

[peja-1991]

@kingu80
O jakim bmw piszesz za 160 tys? Chyba serii 1.
Seria 3 to wydatek prawie 200 tysięcy, seria 4 i 5 rzędu 250-300 więc porównanie nie zbyt trafne.

Insignia cennikowo wyjdzie 180 tyś a fizycznie kupisz za 120-130 tyś.
Niestety marki premium nie ma szans kupić w takich pieniądzach.
Przechodziłem to rok temu. W cenie nowej Insigni mogłem kupić co najwyżej 3-4 letnie Bmw serii 5 z porównywalnym wyposażeniem lub 3 letnie Audi A6 z przebiegiem 150 tyś km.
Wybór był zatem prosty i nie żałuję.
Insigni 1 generacji sprzedało się prawie Milion sztuk. Opel już ma mnóstwo zamówień na Insignie 2 generacji.
Cena 90 tyś za podstawową wersję to może i dużo ale auto ma w standardzie także dużo więcej niż konkurencja.
Odnośnie Forda się nie wypowiadam bo nigdy nie miałem ochoty kupić tego auta.
Insignia będzie hitem sprzedaży a nawet jeżeli trzebaby zapłacić za nią 150 tyś to i tak jest to prawie o połowę mniej niż za klasę premium.

[kingu80]

Słuchaaam???? Pokaż mi taki salon. Insignia według konfiguratora na stronie wyszła mi 186k. Wydrukowałem konfigurację i w Dixi Car na identyczny samochód po maksymalnych zniżkach dostałem ofertę na 161 700zł. Więc jeżeli Ty chcesz kupić samochód skonfigurowany na 180k za 120 - 130k no to życzę powodzenia. Nawet wersji demonstracyjnej za tyle nie kupisz. Na mondeo w niemalże identycznej wersji wyposażenia dostałem ofertę na 138 800zł i dodatkowo otrzymał bym komplet opono zimowych i letnich + jeżeli byłby to leasing to preferencyjne warunki ubezpieczenia gdzie w oplu nie dostałem nic. Myślę że klienci będą jednak wybierali też czysto ekonomicznie. Ja osobiście jeszcze pół roku temu rozważałem zakup 2 letniej insigni vs 2 letnie mondeo. Padło na mondeo ponieważ po testach drogowych obu modeli, mondeo jeździło mi się o niebo lepiej. Wcześniej jeździłem wyłącznie oplami, miałem astrę I, astrę II, astrę III, vectrę C i po vectrze zastanawiałem się nad insignią ale po wielu analizach i teście obu aut, porzuciłem opla w nadziei że po pojawieniu się nowej insigni będę chciał do niego wrócić. Teraz już wiem że nie chce ... Nie za te pieniądze. Wywalę ponad 150k za samochód który po 3 - 4 latach (bo tyle zazwyczaj trwa leasing a przynajmniej ja na tyle biorę) sprzedam go za 70k. Mało opłacalne.

[peja-1991]

Też konfigurowałem i dostałem lepsza ofertę.
Obecne auto w konfiguratorze 165 tys a zapłaciłem w Dixi dużo dużo mniej.
Zresztą gdybym miał kupić kolejne auto to i tak w wynajmię więc interesuje mnie rata miesięczna a nie całkowita wartość auta.
Insignie w drive planie możesz mieć za +/- 2000 brutto bez żadnej wpłaty.
Na początku kwota takiego auta jakie wyceniłeś wyjdzie +/- 150 tyś ale z czasem się to zmieni.
Nikt na starcie nie zrobi mega rabatów na nowy model bo byłoby to nie logiczne. Kwestia czasu